记者 | 柯晓斌

1月31日，据接近滴滴的知情人士向界面新闻记者透露，滴滴正计划裁员，技术、网约车、顺风车等各个部门都有指标，其中新成立的网约车公司为重灾区，目前，网约车团队大概有两千多人。“裁员由各级领导决定。”

“顺风车原有200多人，现在高管基本都已经走了，只剩下基础框架。”上述知情人士透露，此前，团队一直在研究顺风车团队以何种形式上线，顺风车和拼车的形式很像，内部有人提出以“拼车”的模式重新上线，但讨论后没有结果。“目前，表面上来看，顺风车是滴滴的盈利部门，但事实上，滴滴的主要营收部门依然是快车。”

而据另外一名知情人士透露，年前已经有几十人离开了公司，主要是因为没拿到年终奖，裁员将于年后正式开启，采取末位淘汰制，“其中快车事业群成立时，就已经优化了很多人，专车那边优化的人可能会多一些。”

滴滴裁员来得并不突然。去年8月顺风车事件后，滴滴以内部信的形式公布去年上半年亏损40亿人民币。而去年九月，界面新闻曾独家报道，从2018年年初开始，滴滴D轮以后投资人开始转让滴滴的原始股，而接盘方系滴滴的投资方软银中国资本（下称软银）。

去年12月14日，在滴滴出行全员大会上，滴滴CEO程维表示，因为表现不如预期，当年员工年终奖的力度比去年缩减一半，滴滴高管集体不拿年终奖。“滴滴高管都没年终奖，普通员工有少量的年终奖。“上述知情人士透露。 

滴滴的年终奖金分为5个级别，表现最好的员工可能会获得S级，有12个月薪水作为年终奖金，其次是A级，有6个月薪水。“一个大团队，S级基本上会根据人数的多少，分配一到两名，最多不会超过三名，大部分都是B和C， A的名额稍微比S级多一些。 ”上述知情人士表示，这个年终奖评级从2016年就开始执行，2016年春节时年终奖，就是按照这5 个级别来发放。

截至界面新闻记者发稿前，滴滴尚未针对裁员一事给出回复，但可以确定的一点是，面对投资人的压力，滴滴正在进行节流。

成立六年多的滴滴，在遭遇多次安全事件之后遭遇重大危机。从去年下半年开始，滴滴ALL IN安全，升级了软件，同时进行了组织架构调整。但面对不确定的安全问题，滴滴至今仍然没有找到最优解。