去年12月，在中国交通建设集团入股绿城、与香港九龙仓集团并列成为第一大股东后，很多人认为，中交建、九龙仓和宋卫平在绿城三足鼎立的局面将维持很久——但这种平衡在5月18日被打破。

5月18日晚间，绿城中国发布公告称，中交建透过旗下中交地产，以11.46亿港元（约合9.17亿元人民币）代价增持绿城4.627%股份，此次交易完成后，中交建对绿城持股上升至28.912%，成为绿城单一最大股东，九龙仓则退居为第二大股东，宋卫平及其一致行动人仍为第三大股东。

公告显示，中交建此次是通过买入原绿城执行董事罗钊明控制公司“Tandellen Group Limited”所持有的的绿城股份1亿股完成此次增持。对于交易目的，绿城公告中称，相信中交建的全球资源优势和央企背景，能为绿城在获得土地、拓展境内外融资渠道、降低财务成本等方面提供强大支持。

罗钊明于今年3月中交建正式进驻绿城时，辞任绿城执行董事，淡出核心管理层。据界面新闻记者了解，罗钊明近年来重心在经营一个名为“中投发展有限责任公司”的地产平台。该公司背靠中投公司、建设银行和国际私募巨头黑石基金，已在多个城市揽下城市建设和地产开发项目。

中投发展亦与孙宏斌有过合作。2014年年初中投发展与融创在北京成立北京中投融创置业有限公司，该公司去年参股了山东济南一家房地产公司，并于11月在济南拿地，开发建设一个大型综合体项目。这也被认为是融创涉足“小股操盘”的一大尝试。

中交建希冀借力绿城做大地产。吃进罗钊明的绿城股份成为单一最大股东，是中交建力图深入介入绿城业务的关键一步。据接近中交建的知情人士向界面新闻记者透露，目前，中交建和绿城正在洽谈业务重组，谈判已进入实质阶段，但最终整合方案尚未敲定。

中交地产一位内部人士对界面新闻记者证实，中交建确实正在推进和绿城业务融合，不过中交地产系内部还未有出现变动，绿城业务亦尚未实质进入中交体系。当前，中交系正在推进内部地产业务梳理，中交建旗下除了中交地产、中房集团及联合置业3家地产公司，还需要梳理56个房地产局级单位，并上报国资委批准，这需要一定时间。

绿城中国董事长宋卫平也向界面新闻记者确认了双方正在谈判，他称看上了中交建的央企身份及自身优势。分析人士称，中交建有着规模巨大的土地储备，其基建项目遍布全中国，但在地方政府债务缠身的当下，大部分地方政府都以土地补偿的方式，来垫付中交建的基建项目工程款——但这些土地资源的开发对于中交建来说属于短板，他们需要借助绿城的房地产开发经验。

官方资料显示，中交建2014年营业收入为3666.73亿元、净利润为138.87亿元。在国务院国资委监管的央企中排名第20位。房地产已经被认定为中交建未来的主业之一。2010年中房集团整体并入中交建，中交建成为国资委确定的16家房地产央企之一。

但还有一个关键问题，中交建成为绿城单一最大股东后，原来第一大股东九龙仓何去何从。一位九龙仓内部人士向界面新闻记者称，九龙仓在入股绿城后，其董事局主席吴光正甚至一度想牺牲掉其江浙团队，将所有房地产业务交付给绿城代建，但其后与宋卫平关系恶化后，放弃了这个想法。种种迹象表明，在现在的董事会里，九龙仓与中交建及宋卫平的关系都不算融洽。

目前绿城董事会共有6席董事席位，包括执行董事四名，宋卫平、寿柏年，以及中交建代表朱碧新与孙国强。九龙仓方面则占据两席非执行董事席位，分别为内地首席负责人周安桥，九龙仓集团财务总监徐耀祥。伴随着中交建成为第一大股东，三足鼎立的权力平衡或将被打破。