文：王志彦 徐蒙 张骏 来源：上观新闻

“突然有一天，我发现不用专程回安徽，在上海档案馆也可以跨馆查阅我的相关档案资料。下午，同事们一起开会回来，各自用扫码或者NFC完成地铁公交支付。晚上，乘坐高铁从黄山出差回来的同事，给我们带来还有些许余温的当地特产烧饼……”

来自安徽省发改委的黄宇皎已经在位于上海的长三角区域合作办公室“扎根”了近一年，春节长假回家前，她发现，这一年来点点滴滴的工作，异地查档、扫码便捷通行、基础设施互联互通等等，已经对自己和身边人的生活带来了真切改变。

这是注定写入长江三角洲地区发展史册的一年。去年年初，在习近平总书记关于长江三角洲地区更高质量一体化发展的要求下，上海、江苏、浙江、安徽三省一市发挥各地比较优势，明确城市功能定位，强化错位发展，努力形成优势互补、各具特色的协同发展格局，在向着“更高质量一体化”大步迈进的过程中，长三角的广大居民、企业，第一时间感受到一体化发展带来的便利与机遇。

“长三角高质量一体化，是我们的最大机遇。”去年6月1日，长三角地区主要领导座谈会在上海举行，安徽信息工程学院董事长、科大讯飞董事长刘庆峰参与现场的项目签约，振奋不已。

5个月后，三省一市的“长三角人”更为振奋。进博会开幕式上，习近平总书记宣布支持长三角一体化发展上升为国家战略。话音刚落，苏浙沪皖朋友圈里，“国家战略”刷屏，人们对整个长三角的未来充满信心。

那时，科大讯飞牵头的人工智能项目在长三角持续推进，在上海落地开花。刘庆峰对“一体化”也有了新的认识，他和众多三省一市企业家一样，目光已经不再停留在一城一地，他们正以实际行动，将“国家战略”抗在自己的肩头。

这一年里，在长三角有着特殊定位的上海，坚持发挥带动作用。上海的身影主动出现在一个个一体化项目之中，主动打破边界，主动拉近距离，主动服务于长三角之所需。

交通的互联互通，是最受关注的一体化领域，其中的“断头路”又是老百姓念叨多年的“老大难”问题。去年以来，长三角地区滚动编制打通省际断头路年度计划，第一批重点推进的断头路项目中，上海青浦和江苏昆山边界上的盈淀路——锦淀公路率先打通。

2018年12月1日，上海、杭州、宁波三地率先合作，三地市民可以使用当地的地铁官方APP，刷二维码无障碍异地乘坐地铁，未来轨交扫码互联互通的长三角城市将会越来越多。

最近，在沪浙两地主要领导共同见证下，上港集团与浙江海港集团在沪签约，以更好服务国家战略为目标，通过股权合作，共同开发小洋山北侧码头。上海港和宁波—舟山港两个东方大港，在一体化的新要求下，开启深入的交流合作。

交通相连，是看得见、摸得着的一体化；眼下，又一轮意义超越“物理空间”、聚焦体制机制创新的一体化新实践，即将全面展开。

目前，国家发改委正在牵头编制长三角一体化发展规划纲要，将对长三角一体化发展示范区作进一步明确。上海将与兄弟省市一同以一体化的创新突破、改革举措的系统集成，努力把长三角一体化发展示范区打造成为贯彻新发展理念的样板间、一体化体制机制的试验田和引领长三角一体化的重要引擎、区域协调发展的全国样本，携手推动长三角更高质量一体化发展，更好服务全国改革发展大局。