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遭遇恶劣天气 新航一架空客A330双发动机高空失效

5月23日飞往上海的新加坡航空公司SQ836航班,在高空双侧发动机出现短暂失灵。万幸的是,其中一侧的发动机随后恢复了正常工作,该航班最终安全降落。

图片来源:CFP

新加坡航空有限公司(Singapore Airlines,下称新航)27日发给界面新闻的声明称,5月23日飞往上海的新航SQ836(空客A330-300)航班,在起飞后3个半小时,于39000英尺高度遭遇恶劣天气,双侧发动机出现短暂失灵。

飞行员按照操作流程重启发动机后,航班继续飞往上海,并于当地时间晚间10点56分安全着陆。机上共有182名乘客以及12名机组人员。着陆后未检测出发动机异常。公司正与罗尔斯•罗伊斯公司(英国著名航空发动机制造商,下称罗罗公司)以及空客公司就此进行调查。

对此,新航公关负责人对界面新闻解释称,在SQ836双侧发动机失灵后,其中一侧的发动机立刻就恢复了正常工作,同时飞行员也是严格根据规定完成一系列飞行操作。

根据网上全球航班飞行追踪器Flightradar24 Pro的数据,新航这架A330-300机型的双引擎飞机在重启发动机之前下降了13000英尺,但这个数据还未得到新航的证实。

对此,空客企业资讯部相关负责人对界面新闻表示,公司正与新航、罗罗公司就此进行调查,暂无最新调查结果可以公布。

这架A330飞机在今年3月30日由空客递交给新航,飞机的Trent 700引擎由罗罗公司生产制造。罗罗公司是空客A330 neo的唯一引擎提供商。

对此,一位航空制造业内资深人士对界面新闻表示,双发失效的情况非常罕见。通常情况下,如果失去一个发动机动力时,A330飞机仍然能够利用剩余的一个发动机飞行4个小时。

“单发失效时,可以通过机翼、尾翼的平衡来弥补单面推力的缺失,飞机的高度、巡航速度会下降,而且飞行员有足够的时间和经验来应对。但如果两个发动机同时失效,那就得听上帝的了。”他说。

今年2月4日,台湾复兴航空由于双发动机失效,导致飞机断油失速而坠河,造成31人死亡。空难报告显示,起飞过程中2号引擎失效停车,机组有可能错将正常运转的1号发动机油门当成发生故障的2号发动机油门关闭造成双发动机失效。

目前的民航技术可以保证飞机在一个引擎失效时仍可安全起降,机长也都经历过单引擎失效时的驾驶训练。具有两具或以上喷射发动机的飞机都要经过双发延程认证(EGOPS),当双发飞机的一台发动机或主要系统发生故障时,双发延程认证要求飞机能在剩余一台发动机工作的情况下,在规定时间内飞抵最近的备降机场。

实验结果表明,双发动机失效的概率大概只有几十万分之一。双发动机失效后可能造成空难,或者飞机迫降。

1983年,加拿大航空一架波音767客机由于人为失误少加了航油,在飞行途中耗尽燃料,遭遇双发停车而失去动力,最后在空中滑翔17分钟成功迫降。

1982年6月,英国航空公司009号班机在印度尼西亚西爪哇省加隆贡火山上空附近,由于吸入火山灰而导致发动机熄灭。飞机在1万多米滑翔至4000米海拔时重新启动引擎,最后安全降落。

2009年,全美航空编号1549的客机因遭遇飞鸟撞击导致两个引擎失灵,飞机起飞6分钟后迫降在纽约哈德逊河,由于机长的高超技术安全降落。

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