记者 | 唐俊

腾讯悄悄在微信上线的一款小程序“腾讯乘车卡”，再次搅动本已热闹的公交移动支付市场。

乘车卡用于乘坐公交，与腾讯此前推出的扫二维码乘车的“乘车码”不同，乘车卡是基于手机的NFC功能支付，在没有安装扫码机的公交车上也可以使用。该小程序的注册时间为2019年1月2日，服务类目为城市交通卡。

自2017年7月广州成为首个支持乘车码的城市以来，腾讯已将其推广至100多个城市，场景包括公交、地铁、索道、轮渡等。在乘车码发展势头不错的情况下，腾讯又推出了乘车卡，这被不少人视作腾讯想要一统公交移动支付市场，甚至认为乘车卡将取代公交卡。

腾讯对此作出回应：乘车卡和公交卡不是替换的关系，而是并存的关系。公交卡用实物方式记载着城市记忆和温情；腾讯与各地一卡通公司合作，希望共同推进交通卡的电子化，助力公共交通向智能化、数字化方向转变。

乘车卡能不能在公交移动支付领域分一杯羹，最终还是要靠产品和用户说了算。至少在目前，这款小程序还有几点不尽人意的地方。

NFC支付非常方便，手机就是一张移动的实体卡片。但由于苹果手机没有开放NFC功能，腾讯乘车卡只限定于带有NFC功能的安卓机使用。除此之外，还有许多手机并没有NFC功能。此时，所有手机都能够使用的扫二维码乘车，能够触及到更多人群。

其次，根据腾讯乘车卡小程序的介绍，在使用时需点亮屏幕并且打开微信小程序，并且不支持离线使用（没有手机网络时不可用）。这一系列的限制违背了NFC作为实体支付工具的初衷。iPhone、华为、小米等手机自带的公交卡功能，可以在手机息屏甚至关机的情况下使用，真正意义上将手机变成了实体卡片。

不过乘车卡依旧有其优势。该小程序可在全国范围带有“交通联合”标志的公交刷卡机上使用，这将让还没有上线扫码乘车的城市进入移动支付乘车时代。此前，华为和小米的手机公交卡已支持全国交通互联。

全国交通一卡通互联互通是交通运输部主导的项目，旨在让全国各地的交通卡采用统一标准，实现一卡走遍全国。截至2018年7月，全国共有210个城市市区全部公交线路实现互联互通，13个城市轨道线路实现互联互通，35个城市开通了试运行公交线路，总计覆盖全国2.2万条公交线路、52条轨道线路。

除了腾讯和手机厂商，支付宝、银联等企业也正积极布局公交移动支付。

附：支持全国交通联合卡城市名单（截至2018年7月）