文 | Tmag 

航空公司真个是有趣，一边一家接一家的取消航空餐，另一边不仅升级机上餐食，还升级座椅.......

取消航空餐真的让票价更便宜了吗？升级服务了的票价更贵了吗？

几个月前，天津航空宣布除尊享经济舱外，其他经济舱旅客将不再享受免费餐食。在此前后，祥鹏航空、中国联航、春秋航空、西部航空等众多航空公司也都取消了普通机票的免费餐食饮品。

有航司忙着取消飞机餐，国泰航空却在今年1月推出“港式滋味”机上餐膳体验，乘客现在可以细尝一系列地道广东菜式，包括姜葱龙虾汤泡饭、鱼蛋鱼片汤河粉及腊肠鸡球饭等等。还和本地茶叶供应商福茗堂合作，即使坐经济舱，也能喝到香片、乌龙茶及普洱茶等优质中国茶。

英航更是早在去年就开始计划提升机上餐食。另外，阿提哈德航空在去年12月完成了对超宽经济舱座椅的升级，使座椅间距达到了36英寸(约等于91厘米)，每架飞机上的超宽座椅数量最多从20个增加至80个。

虽然一直在吐槽飞机餐，但是真有航司“胆敢”不提供餐食了又会被吐槽一遍——要知道，被我们吐槽过100遍的东X航空飞机餐都有三十几年历史了~~~

最早的飞机餐只有三明治之类的冷食；

→道格拉斯DC-3机型上有了可以冲调热饮的条件，不过，吃上温热的食物还只是幻想；

→随后出现了300秒加热的烤箱，能快速加热食品，泛美航空使用此项产品后，在自己的宣传广告上进行了大肆宣传；

→2009年至今，飞机餐采用了真空低温烹饪技术：先将食物真空或使用保鲜膜密实包装，然后放入搅拌型恒温水浴锅中进行加热的技术。

所以飞机餐并不是飞机上“自古以来”的标配哦，在很久之前这可是航空公司用来显摆自己的服务比其他航司更优秀的卖点——毕竟，最初坐飞机的人都是高收入者，不差钱。

但随着人们收入水平的提高，飞机出行越来越平民化，航司竞争也越来越激烈，票价的折扣也越来越低。迫于竞争压力，降低运营压力，航司对乘客服务项目进行“减配”时，取消并不是不可或缺的飞机餐(以降低成本)也就顺理成章了。

中国民航大学航空经济研究所研究显示，飞机餐成本约占航空总成本的3％-5％。另据春秋航空统计，不在航班上提供免费飞机餐食后，2017年辅助营收(含餐食)为7.9亿元，同比增长11.8％，占营收比例为7.2％。

机票变得更便宜/或者更贵了吗？

我们搜索了一下天津-上海的机票，在票价上是有一定优势的，不过下图中的票价是没有免费托运行李额的，加上行李额度的票价也是￥420。

而且，航司官网上也有专门的一个预订餐食的页面，暂且不论这个价格是否合理，可以看到这个餐，至少从照片上看精致一些。

而上海-昆明的机票，祥鹏航空的票价也是最便宜无疑了。

划重点，4折以下的票价不含行李托运费哦，让我们来算个账，就以上海-昆明的航班为例，假设需要托运的行李是20公斤重。

*票价数据截止2月26日12：50

一目了然，取消飞机餐并没有让机票变得和我们想象的那样便宜。当然如果你只是出个短差，轻装上阵又能扛饿，那当然是怎么便宜怎么来了。

而且大家不难发现，宣布取消飞机餐和免费托运行李额度的公司大多是支线航空，他们大多数航线不承担大城市之间的运输，飞行距离也大多小于1000公里，在取消之前的飞机餐已经沦为鸡肋，想拿1包花生米和榨菜说这是一顿餐想打发客人，那肯定是不服气的，虽然现在这些航司以取消餐食为名，行增加营收之实，但至少给乘客一个可以选择的权利。

预订机票本来就是权衡各种情况下才决定，如果带父母带孩子旅行，一定是选择时间合适、服务到位的航班；而如果只有自己一人出行，就势必会根据自身的情况来选择是否需要行李额度和机上餐食，千万不要被看似便宜的低票价所蒙蔽，忽视了自己的其他需求。

资料来源：

http://www.huaxia.com/hb-tw/jlhz/jcsx/2018/10/5919816.html