据英国每日邮报报道，国际汽联前主席马克斯·莫斯利日前在接受GQ杂志独家专访时怒斥当前F1顶级车手薪水高得离谱的现状，“这简直太离谱了”， 莫斯利在采访中说。国际汽联前主席马克斯·莫斯利（Max Mosley）再度呼吁将车队的年度预算上限设置为1亿美元。

这里的“离谱”，毫无疑问指的是两周前梅德赛斯车队与刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)续签三年期（2016-2018年）合约时给出的逆天高薪。根据BBC的报道，在此合同期内，汉密尔顿每年的固定底薪就已高达3100万美元。除此之外，根据赢得比赛以及获得世界冠军的次数，还将有额外的奖金。凭借这份价值1亿美金的天价合同，汉密尔顿已经成为了英国最富有的运动员，也将成为全世界最贵的运动员。

 

只是这合同还未正式生效，莫斯利这边就已经发声。在GQ杂志的采访中，莫斯利对于F1车手的薪资差异以及强、弱势车队之间的财力差距表示担忧，同时呼吁通过设置车队的预算上限让一些小车队可以得到更加公平的竞争环境。“每一个车手最担心的就是别的车手挣得比自己多”，“如果这项运动是我一个人说了就能算的，我会让每支车队获得数额相等的资金，这些钱你要不花在车手的薪水上，要不花在车上，两者之间是此消彼长的关系”。 这位前任国际汽联主席在采访中如是说。

其实早在2014年10月，卡特汉姆和玛鲁西亚两支车队因为财力不支被迫退出F1美国站比赛，事后莫斯利在接受采访时就曾警告过车队之间的财力悬殊会使更多的小车队走向破产边缘。据路透社报道，莫斯利在采访中说：“这已经不再是一场公平的比赛……像法拉利这样的强势车队总是会比玛鲁西亚这样的小车队获得更高额的赞助金，日益攀升的车手薪资更是让小车队捉襟见肘。但如果所有车队都有了同样的成本上限，至少若是车队就站在了一个相对公平的起跑线上。”

 

 

马克斯·莫斯利从1993年开始直到2009年连续四届担任国际汽联主席，在执掌国际汽联期间，他一直都在致力于推进F1各车队的“预算帽”政策，即将每个车队的年度预算上限设置为1亿美金，以控制车队成本，为小车队提供公平竞争的环境。

吐槽完车手的薪水，莫斯利也在GQ的采访中释放了一些正能量。他认为F1在比赛的安全性方面取得了长足的进步。

“传统的观点认为如果这项运动变得不再危险，那么它的刺激性就大大减弱，看得人就少了。但是现如今发生的一切与传统观点正好相反”，莫斯利说，“我重视这项运动的安全性是因为我看到过太多悲惨的后果”“一次造成10个人死亡的恐怖袭击就已经是一个重大事故了，但其实一直到最近，每天死于车祸的人就有10个人。9.11之后美国将全世界搅得鸡飞狗跳，造成大量伤亡人数，但实际上同一时期内更多的人死于了车祸。”

莫斯利也承认，已经获得过两次世界冠军的刘易斯·汉密尔顿无疑是F1现役最优秀的车手之一，只是薪水实在太高。