从上海出发，经由G50高速公路，驾驶2016款沃尔沃S60L T6混动车型，不到2小时的就抵达了第一个目的地：月亮酒店。相较于太湖北岸的无锡和苏州，太湖南岸的湖州曾经是一个长期被人遗忘的角落——直到“马桶盖”喜来登酒店从湖中拔地而起，这个吐槽无数的地标让湖州变得有存在感。

相较之下，S60L T6混动版本就非常低调，与普通版本在外观上的区别仅仅在于车辆前中网贴有混动的TWIN ENGINE标识，在车尾部保险杠的镀铬装饰条上也标有TWIN ENGINE，以及车尾标也印有T6 TWIN ENGINE，另外较为明显的差别在于车辆左前方翼子板上的混动车型充电口。

内饰的布局同样没有明显变化，只是配色稍有不同，咖啡色与黑色的配色组合是混动版所特有的。个人觉得比普通版更和谐。中控基本没有什么大的改动，对于我而言，按钮仍然太多，有点密集恐惧。
好在讲究的用料、扎实的做工以及清新的气味搬回了不少分数。

轻踩油门，混动版会直接通过发电机输出动力，能根据个人习惯进行选择是否使用发动机，因为只有在电池电量低于15%时，发动机才会介入工作。
Save 混动储能模式可为电池补充电量，帮助车辆进入城区后使用Pure纯电动模式，使之再次成为零排放零污染之车。
别以为这款车只有节能环保一个卖点（官方称2.1升百公里油耗，实际驾驶5.8升百公里)，5.6秒的百公里加速同样抢眼。但大多数时候，这款车显得安静斯文，这与沃尔沃一贯的品牌调性一致。只是必要的时候，它也可以撕掉上衣秀肌肉。

沃尔沃近年来塑造的品牌形象，通过ACC自适应系统可以直接进行前车跟随，该自适应系统不受时速影响，前车即便停止，这台S60L混动车型也会随之自动停止行驶，只是前车再行驶时，需要驾驶者通过油门再次启动ACC自适应系统，从而继续跟随。
通过手机下载一个APP应用程序“volvo on call”，可以通过手机驾控车辆的信息，也可以通过手机控制其发动机的启动。

最让人感到不爽的就是由于后备厢下方放入了大量电池组，所以后备厢的空间被压榨了很多，勉强可入两个登机箱，所以对于出远门而言，多少有点尴尬。

此次上市的2016款S60L家族共有4套动力组合，分别是搭载1.5T发动机的T3，搭载2.0T低功率版的T4，以及高功率版的T5，以及混合动力的T6。其中T3/T4搭载的是6速手自一体变速箱，而T5/T6为8速手自一体变速箱。

沿湖州北上，70公里左右的路程便抵达杭州良渚。此段路程试驾的是T5汽油版本。8AT的变速箱搭配高功率发动机依旧平顺，调教偏舒适，依旧非常好开。这款爱信的变速箱在急加速时还是会略微“思考一下人生”，当然之后爆发出的充沛动力会让肾上腺素提高。
科技感依旧是主打的卖点。新款的T5车型上还增加了自动泊车辅助以及车道保持辅助系统，其实在老款车型上也有车道保持的系统，只不过是在车道发生变更时，车辆会报警提示驾驶者，而这次是要出手干预了，系统会自动将转向进行修正，修正的力度不算大。

大约40分钟左右，我们便抵达良渚文化村。良渚文化是环太湖流域分布的以黑陶和磨光石器为代表的新石器时代晚期文化，其存在年代距今5300—4300年。万科操刀整体开发良渚，这或许是王石关于居住的最终梦想。你可以在良渚博物馆泡上整整一天，也可以在几乎没有太多人工干预的山间走上一天。反正怎么样都好，良渚很值得一去。

初夏的杭州无法用言语形容，直接上图。

初夏的杭州无法用言语形容，直接上图。