法国民航事故调查分析局已从失事埃航波音737 MAX 8客机的黑匣子中成功下载数据，并将数据转交给埃塞俄比亚的调查小组。

正在调查人员进行数据分析之际，听过空管录音的知情人士透露，ET302航班在起飞后以“不同寻常的”高速飞行。飞行员在报告出现问题后，曾申请快速爬升。

据路透社3月17日报道，一名听过事发时空中交通管制录音的知情人士称，ET302航班在起飞后的地速——飞机相对于地球表面运动的速度，“不同寻常的高”，达到400海里/小时。一般情况下，起飞后几分钟内的地速为200到250海里/小时。

起飞后不到两分钟，机长就向空管人员报告出现“控制问题”，申请快速爬升到1.4万英尺，也就是距机场6400英尺的高度。知情人士称机长并没有详细说明遭遇了什么样的问题，但他的声音“听上去颇为紧张”。

之后不久，ET302航班的机长打断了空管人员与另一架航班的通话，要求紧急折返。此时机长的声音听上去“非常害怕”。

空管人员同意航班返航并要求飞机向右折返，因左边是城市地区，“大概一分钟后，雷达上闪烁的点消失了”。

ET302最后记录的高度为1.08万英尺，也是其六分钟飞行中的最大高度，当时飞机正开始折返。

此前《纽约时报》引用知情人士消息指出，搜救人员发现的一块残骸显示，飞机水平稳定器当时所处状态会强制让机头向下倾斜。而该细节与去年印尼狮航737 MAX 8飞机坠毁时的情况相似。

狮航空难家属在向波音公司发起的诉讼中认为事故与737 Max飞机的控制系统有关。一旦飞机传感器检测到高速失速状态，系统会在没有飞行员控制的情况下下调机头。

有报道称波音计划在一周到10天内发布737 Max系统软件的升级版。包括美国在内的多国已停飞737 MAX飞机，挪威航空公司还计划向波音提出索赔。

据保守估计，波音将因此次空难赔付50亿美元；如果调查显示波音此前知道软件存在问题却隐瞒不报，索赔金额还将更高。

周六，法国民航事故调查分析局宣布已将ET302驾驶舱语音记录器中的数据成功下载。分析局称其并没有听记录器中的录音，而是将数据全部转交给埃塞的调查人员。

法国方面同时还放出记录器的照片，照片显示记录器整体完整，仅因撞击出现凹陷。

埃塞交通部长摩吉斯（Dagmawit Moges）称调查人员正在进行数据分析，“这类调查需要花费大量时间才能得出确切结论”。

对遇难者的DNA比对最长需要六个月，埃航将于当地时间周日在亚的斯亚贝巴圣三一教堂为遇难者举行哀悼仪式。