受Airbnb、Uber的影响，共享经济的概念在创业公司逐步火热。PP租车想要通过P2P租车的方式挑战传统汽车租赁公司，为人们的租车需求带来更加便宜、便捷的解决方式。
PP租车起家于新加坡，在2012年12月上线成为亚洲第一家P2P共享租车平台。2013年10月，PP租车在中国上线，并率先在北京布局。
“我们创业有三个标准，一是市场足够大，二是我们自己能搞定。”PP租车CEO张丙军对界面新闻表示，“第三是要有社会价值，当时北京已经有人在做拼车市场了，对于P2P租车市场，我们觉得首先是还没有人去碰这一块儿，其次是它确实能够解决基于自驾需求的供需矛盾问题。”
一方面大城市私家车的闲置资源达到90%，平均每辆车一天有22小时是闲置的，有较大资源可以利用。另一方面，汽车限购、车辆限行等缓解交通拥堵的政策，让很多人买不起车、买不着车，确实给生活带来了不便。
截至2014年底，中国私家车总量超过1.05亿辆，而中国持有驾照人数超过3亿人。驾照持有人数和私家车保有量间的差距，给租车市场提供了发展空间。罗兰贝格数据显示，中国传统租车市场规模将从2013年的60亿元增长至2018年的180亿元。
目前的租车市场主要有两种模式，一种是以神州租车、一嗨租车为代表的自有车辆出租模式。这些传统汽车租赁公司拥有较多的线下门店资源，所租车辆为公司所有，可以满足用户的线下门店取车或送车上门服务等需求。
另一种是以PP租车为代表的P2P租车模式，私家车主将自有车辆在闲置时间通过第三方平台线上出租，转化为营收来填补燃油、保养、停车费的消耗。
“刚起步时，我们真的是从零做起，主动找车主谈，很多人有意愿但不相信我们。”张丙军说道，有新加坡政府投资的背景给公司很大的帮助，还有就是在北京早期积累的车主的口碑。
车主把车辆出租最担心的就是车辆安全问题，PP租车会对用户的身份证、驾驶证、银行卡等信息进行审核，并在车内安装智能盒与行车记录仪来追踪车辆的位置。车主在手机APP上看到车辆的行进轨迹，如果租客将车开离限定的范围，设备将自动发出警告提醒车主注意车辆去向。此外，PP租车还有风险控制团队来保证车辆的安全，一旦发生丢车想象，会及时找回。
张丙军表示，“在平台有保障的前提下，车主赚钱后就会介绍其他车主来帮我们，每个人平均介绍几十个车主很常见。把服务做好，把口碑做出来，这个是最根本的。”
PP租车此前还获得过美团创始人王兴、去哪儿CEO庄辰超等人的天使投资。2014年，在PP租车之后，友友租车、宝驾租车等公司也都在短时间内获得千万级融资，进入P2P租车市场。
据PP租车方面提供的数据显示，目前PP租车在P2P租车市场已经占据90%左右的份额。截至2015年2月，PP租车注册车辆超过50万辆，同比增长100倍，而神州租车的车辆数量为7万辆，一嗨租车约为2万辆。
“神州租车每买一辆车是要盈利的，所以租金定的比较高。P2P租车的优势在于，我们是把私家车的闲置资源出租，车主的定价会比较低，大概比神州租车便宜30%-50%。”张丙军说道，第二点好处是私家车就在人群聚集的地方，比如小区或者办公楼。租客取车比较便捷，而不是像神州租车那样需要花时间去门店取车。
虽然P2P租车相对传统租赁行业存在竞争关系，但双方也有合作的空间。张丙军表示，传统租赁行业的车可以放在PP租车的平台上接更多单子，PP租车的智能设备同样可以降低其降低运营成本。尽管神州租车占据了传统租车行业近30%的市场份额，但在全国市场上还有大量分散的、未连锁的中小型租车公司，占据着传统租车市场70%的份额，这些中小租车公司不少也可以成为PP的车主。
不过，滴滴快的公共事务高级总监叶耘此前对界面新闻表示，现在很多中国人把车当做仅次于房屋的主要资产，而且对车有上下班、接送孩子等方面的刚需，闲散的车辆资源可能并没有那么大。
张丙军对此表示，PP租车2012年的调研显示，有17%的车主愿意把车租出来。零点调查2015年3月的调查数据显示，若家中有车并长期闲置，55.5%的受访者愿意通过网络平台把闲车出租出去，这个比例上升得很快。
目前PP租车平台所提供的所有服务都是免费的，但在智能盒安装和保险方面已经有所收入。智能盒方面的收入主要是，车主赚钱之后从租金里边扣除500元的硬件成本费用。而用户通过平台租车需要买独立的保险产品，这个保险产品是PP租车和保险公司合作的，会给PP租车一定的分成。
张丙军表示，PP租车未来的盈利模式，主要从租金分成、保险费、围绕汽车垂直领域开放平台三方面来考虑。开放平台的打造可以包括广告、汽车维修、保养、洗车等后汽车市场，但目前最主要的还是把平台做大。
评论