文 | 华商报 李王艳 

昨日，华商报记者获悉，虽然今年开年汽车金融行业融资潮持续，但去年融资同比减少超八成，上市公司股票也大部分遭遇惨跌。

截至到2019年3月15日，海外上市的7家国内互联网汽车金融企业中，除微贷网、点牛金融股价已较IPO当日上涨外，另外5家企业当前股价均较IPO当天的股价出现不同程度下跌，平均跌幅为42%。其中，跌幅最大的为优信，下跌63.87%；跌幅最小的为小牛电动，下跌4.62%。

从融资数量来看，2018年，中国汽车金融行业共计29笔融资，较2017年的融资64笔减少35笔。而从融资规模来看，去年行业总融资金额约合182.39亿元人民币，较2017年融资金额339.9亿元人民币减少85.86%。

对此，金融行业分析师艾亚文分析原因说，随着新车市场逐渐饱和，汽车产销在经过前几年的高速发展后下滑，直接影响到汽车金融行业，在国内强监管、去杠杆的背景下，汽车金融的投资热度逐渐减退。资本市场对汽车金融行业持观望态度。

值得注意的是，2019年前两个月，共3起融资总融资金额为101.2亿元人民币，笔均融资金额为33.73亿元人民币，较2017年笔均融资额翻了5倍。是否意味着行业向好？

艾亚文认为，汽车金融公司增资，一方面是为巩固汽车金融资本充足程度，以进一步发展乘用车市场；另一方面则是为减轻财务风险及满足监管规定。汽车金融公司本身就是典型的资本密集型行业，业务发展会推动融资需求不断攀升，行业发展势头整体向好。

事实上，不止汽车金融公司在做个人汽车消费贷款业务，目前包括银行、厂商财务公司、融资租赁公司、消费金融公司、互联网金融公司甚至小贷公司都在广泛介入汽车消费金融行业。联合资信的报告认为，汽车金融行业在未来的汽车消费中还将发挥越来越重要的作用，长期来看，汽车金融公司将有望成为汽车信贷服务的主要经营机构。因为银行的汽车消费信贷业务模式相对单一，审批时间较长，限制较多，还款方式单一，汽车金融公司才有了较大市场需求。