文/界面广东 李隐锋

从2018年11月30日至2019年3月14日，32个交易日，合共出资1.1亿港元，购回了4%左右的股权，这对于元征科技（02488.HK）来说是一个大手笔——去年中报显示，它的营业收入才4亿港元，归母净利润则同比减少了52%。

3月21日，元征科技又发布公告，注销了239.3万股回购股票，一心想回A股上市的元征科技在干什么？

回A股，路漫漫

证券行业人士认为，上市公司对股票进行回购一般是出于稳定股价、反收购、使股价上升以特别股利形式回报股东等原因，从元征科技的股价走势来看，此次回购最大的可能是为了稳定股价。2018年11月30日时元征科技的收盘价为7.75港元，之后不断震荡下滑，一度跌至5.32港元，之后企稳回升，到3月22日的收盘价为6.85港元。

2017年9月21日，元征科技发布公告，将申请A股发行不超过8000万股，这是元征科技第二次试图回归A股。2012年2月，元征科技发布招股说明书，拟发行不超过1200万股，拟于深交所上市。不过当年11月6日，元征科技撤回了上市申请，并发布公告称适当时候会重新申请A股上市。

元征科技第一次回A股失败的真实原因不可考，不过根据中国网报道，在2011年8月，元征科技曾因涉嫌虚假广告被消费者投诉维权，并且在报告期近三年内被海关、税务局双重处罚，已经违反当时的《首次公开发行股票并上市管理办法》第25条相关规定，即“发行人不得有最近36个月内违反工商、税收、土地、环保、海关以及其他法律、行政法规，受到行政处罚，且情节严重。”

有业内人士表示，虽然元征科技存在被处罚事实，但是情节并不严重，不应属于第25条规定限制的范围。资料显示，元征科技2009年因申报内容不一致被深圳皇岗海关处罚5万元，同年被深圳当地税务局罚款两次，分别为4600元和100元。这样的处罚力度似乎不能用情节严重来形容。

元征科技在2012年11月暂停了上市的步伐，当年的年报也报以亏损，此后的2014和2015年也录得亏损，到2016年才扭亏为盈，2017年就开始再度冲击A股。

出路，出路

去年中期净利润同比下滑52%，即将于3月28日发布的年报大概率会同比下降，要在下半年获得比上半年翻番的收益是很不现实的，因为在中报里提到的下滑原因，在下半年并不会得到改善——全球经济放缓、中美贸易战、国内环保大排查、成本上涨。

不过另一个大概率事件是，元征科技的2018年业绩不会出现利润亏损。这家以汽车故障诊断闻名的汽车后市场细分领域龙头基本站稳了脚跟，除非它犯了方向性错误或者原则性错误。事实上，因为主营业务增长乏力，元征科技在不停地寻找新的利润增长点，这个过程中也不可避免地损耗本来不多的利润。

元征科技的主营业务是汽车诊断设备以及设备的软件升级服务，占了全球份额的40%，不过该产品的新增市场空间有限，而且不能对单一产品形成依赖，所以元征科技一直在寻找新的业务方向。

从个人汽车诊断终端产品golo、元征车链平台、无人共享汽车服务站到与阿里天猫合作建设线下汽车配件零售商铺，元征科技不断试水新业务，也在不断交学费。

2014年2月，元征科技推出汽车诊断终端设备golo，开始迈向车联网领域，走到现在golo系列产品已经推出超过100万台，但是在年前传出golo部门裁员的消息，涉及产品和销售等部门。另外元征科技元征车链平台和无人共享汽车服务站也被业内诟病为蹭热点炒概念，可能投一大笔钱收获一地鸡毛，不过这些有一个共同点，就是都围绕大数据展开的，体现出元征科技在汽车后市场大数据方面挺进的决心，只是这个决心如何落地变现还有待市场检验。