文|华商韬略 郭思远

在欧洲，中国对空客下了一笔大单。

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中国航空器材集团公司采购了欧洲飞机制造上空中客车公司(空客)300架飞机，其中包括290架A320系列以及10架A350XWB系列机型。

这笔交易总价值接近300亿欧元，是中国与空客目前为止签订的最大一笔飞机采购订单。

空客预测，在2018年至2037年的20年间，中国将需要约7400架新客机与货机，占全球同期所需新飞机37000多架总量的19%。

国际航空运输协会此前也预测，中国将在2024年取代美国成为全球最大航空市场。

目前，中国有1455架中国民航机队在服役，而空客A330系列占三分之一。其中最新的升级型号A320neo系列超过100架。

空客更宽的客舱、优异的经济性、更高的可靠性，以及空客电传操纵系统、玻璃驾驶舱等带来的优异操控品质，成为备受中国青睐的主因。

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这笔订单在当下，异常耐人寻味。

3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 Max 8飞机发生坠机空难，机上157人全部遇难。

▲埃塞俄比亚空难现场

这次空难，距离上次印尼狮子航空一架737 Max 8飞机坠毁致189人遇难，相隔不到五个月。

波音股在3月12日遭重创，两日累跌11.15%，创下2009年7月以来的最大两日跌幅，大约250亿美元的股值不翼而飞。

但波音公司仍坚称，对737 MAX 8机型的安全性有“充分信心”。

真是把346条人命视如草芥，波音的傲慢冲出天际。

而全球有超过8500班次的航班使用737 MAX 8飞机，其中大量使用该机型的是美国航空公司下属西南航空和美国航空。

美国人自己也忍不了。上届共和党总统候选人之一罗姆尼和民主党下届总统候选人之一伊丽莎白·沃伦等人，纷纷要求美国联邦航空管理局停止飞行该型飞机。

3月14日，美国白宫顶不住舆论压力，特朗普宣布，美国停飞所有737Max8和737Max9型飞机。

9天后，波音号称已经解决技术问题，改进了737 MAX驾驶舱和“防失速系统”。

于是，波音集结西南航空和美国航空等三大航空公司，邀请这些公司的飞行员亲自体验新系统，进行模拟飞行演练。

然而，波音并没给“自己人”带来安全感。就在当天会后，西南航空提出计划，准备将全部737 Max 8转移至沙漠“冷藏”。次日，美国航空公司决定延长该机型禁飞期。

真不知道，波音的领导在现场到底说了啥？

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埃塞俄比亚空难发生后，中国第一时间宣布禁飞国内96架波音737 Max 8，表明对飞行安全的高度重视，获得国外同行点赞。

随后，英国、埃塞俄比亚、法国、德国、马来西亚、澳大利亚、阿曼、新加坡、印度尼西亚、摩洛哥等全球19个国家接连禁飞。

还有开曼航空、墨西哥航空、巴西高尔航空、阿根廷航空、南非康姆航空、蒙古航空、摩洛哥航空、印度捷特航空、韩国易斯达航空、俄罗斯西伯利亚航空公司、土耳其航空公司等多个国家的航空公司宣布暂停波音737 MAX 8航班飞行。

甚至在美国没宣布禁飞之前，相关飞行机组人员都在社交软件上给中国点赞。

而全世界看似都在怼波音的背后，其实就是一句话：飞行安全不是儿戏。

如果做不到安全，航空公司会在消费者的压力下选择那些安全的飞机。

更何况对中国航空公司来说，在不久的将来，我们会有自己的新的选择。

国产的大型客机——C919。

它已成功试飞，将于2021年翱翔于蓝天。

也许波音在十年后，会懊悔因为傲慢损失了一个巨大的市场。

但最起码，我们现在就已经有了与之抗衡的自信。

而自信，是干出来的。

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