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解放初期的天津初步树立北方经济中心地位

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解放初期的天津初步树立北方经济中心地位

资料显示,解放后的天津经济,发展经历了一些曲折的道路。

图片来源:天津档案网

资料显示,解放后的天津经济,发展经历了一些曲折的道路。

在1949年到1957年期间,政府重视发展商品经济,鼓励多种经济形势并存,运用经济手段统一市场,稳定物价,打击不法奸商,积极发展与全国各地的横向经济联系,天津经济发展较快。

这8年间,工业总产值平均每年递增24.7%;经济效益与上海同列全国之冠。1957年,全市独立核算工业企业资金利税率达74.76%。1951年和1952年两次在天津召开的华北物资交流大会,有103个代表团参加,观众达83万人。1950年,天津进出口贸易总额占全国的28%,居各省市第一位。

工业:

天津是中国北方的工业基地。清政府时期就创办了天津机器局,这无疑也开创了具有现代意义工业的先河。天津解放后,人民政府征用和征购了17个国家开办的216家工商企业。从50年代开始,根据天津工业的基础和优势,市政府及时调整工业布局、改造、扩建老企业,新建一批新兴行业和企业,使整个工业面貌发生了巨大变化。先后建成了东南郊、陈塘庄、天拖、西营门、西站西、北仓、铁东、白庙、新开河、北站外、程林庄11个工业区和津霸公路、靶档道、张兴庄、唐家口四个工业集中地段。

商业:

天津地处陆海交通要冲,具有发展国内外贸易的优越条件,历史上曾是中国北方的重要商埠和南北物资交换的集散地。1949年天津解放后,国营商业机构的建立,为抑制物价波动,打击投机倒把,恢复工农业生产,活跃城乡物资交流,保证全市人民需求等方面发挥了重要作用。1956年社会主义改造完成后,天津商业实行了全行业的公私合营,商业经济成份发生变化,逐步形成了以国营商业为领导,多种经济成份并存的社会主义商业体系,城乡各类专业市场逐步建立,零售、服务网点星罗棋布,服务质量不断提高,天津商业呈现出繁荣景象。 1958年后,以行政管理为主的高度集中的商业管理体制逐步形成,国家行政分配调拨商品的范围和数量不断加大,割断了城乡埠际之间、部门之间的横向商品交换关系,天津作为北方大商埠的经济辐射能力随之削弱。

银行业:

1949年1月15日天津解放,当日,中国人民银行天津分行成立。针对极度混乱的金融市场,天津市军管会和市人民银行及时采取果断措施,迅速收兑了金圆券、东北流通券及其他解放区的地方货币,统一发行了人民币,取缔各种金融市场,禁止金银计价流通和私相买卖,废除外国银行操作外汇的特权等。同时,天津市军管会接管了官僚资本金融机构,对私营金融业进行了改造。1952年,钱庄全部歇业;私营银行在联营、合营的基础上组成全市性的公私合营银行天津分行;1955年1月公私合营银行天津分行并入中国人民银行天津分行。1956年,外商银行相继结束业务。自此,多种金融机构合并成统一的中国人民银行天津市分行,形成“大统一”的银行体制。天津保险业也经历了曲折发展历程。1949年1月15日天津解放后,天津市军管会金融管理处管理着天津的保险市场。不过不能否认的是,新中国成立与社会主义建设时期,尽管经历了曲折发展,天津金融业还是作出了许多开创性的贡献。1949年,成立了新中国首家国营证券交易所――天津市证券交易所;天津投资公司于1951年发行了新中国第一只股票“天津投资股份有限公司股票”;1949年,中国人民银行天津市分行在全国首先开办了小额质押贷款业务;中国人民银行天津市分行是全国首家公布外汇牌价的银行;肃清伪币、建立和巩固统一的人民币市场工作首先在天津市完成;天津市第一个开展私营行庄联营的城市。

教育:

1949年天津解放后,教育事业有了很大发展。解放初期,天津接管普通高校11所,教师不足 1000人,学生不到7000人;市立及私立中学、职业学校总计50余所,市立及私立小学300余所;公立及私立幼稚园有8所。1949年9月,开始试办工人业余学校,到1956年全市共有职工初等、中等业余学校283所,在校人数16万多人,占青壮年职工的29.6%。1958年5月,国营天津市第一棉纺厂办起全国第一所半工半读学校。学员均系中、青年三四级工,每天6小时生产,2小时学习,实行“六二制”半工半读。同年10月,工人半工半读学校发展到74所,有学员12864人。其后,部分学校改成业余学校或停办。

交通、城建:

解放后,天津市委、市政府十分重视城市建设。兴办了打通道路卡口、治理臭河臭坑等方面的重点工程,特别是1958年的海河改造工程,解决了历史遗留的“咸淡不分,清浊混流”,污染海河水源问题,对促进生产和改善人民生活起了重大作用。对芥园水厂进行了扩建和改造;对天津的城市公共交通也进行了整顿与改善,并自行研制了国内第一辆无轨电车。为了解决劳动人民的住房问题,集中开发兴建了若干工人新村,缓解了住房紧张情况;改造了旧社会遗留下来的窝铺5000余间。有计划有步骤地开辟市区道路,搬迁污染严重的工厂,美化河岸。绿化方面,除了恢复旧有公园外,积极兴建公共绿地,开展植树造林,绿化街道,营造防风林。提高了道路清扫质量,改进了垃圾收运、处理方法,开始了环境卫生监察管理,改善了城市环境面貌。

(界面天津综合整理)

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解放初期的天津初步树立北方经济中心地位

资料显示,解放后的天津经济,发展经历了一些曲折的道路。

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资料显示,解放后的天津经济,发展经历了一些曲折的道路。

在1949年到1957年期间,政府重视发展商品经济,鼓励多种经济形势并存,运用经济手段统一市场,稳定物价,打击不法奸商,积极发展与全国各地的横向经济联系,天津经济发展较快。

这8年间,工业总产值平均每年递增24.7%;经济效益与上海同列全国之冠。1957年,全市独立核算工业企业资金利税率达74.76%。1951年和1952年两次在天津召开的华北物资交流大会,有103个代表团参加,观众达83万人。1950年,天津进出口贸易总额占全国的28%,居各省市第一位。

工业:

天津是中国北方的工业基地。清政府时期就创办了天津机器局,这无疑也开创了具有现代意义工业的先河。天津解放后,人民政府征用和征购了17个国家开办的216家工商企业。从50年代开始,根据天津工业的基础和优势,市政府及时调整工业布局、改造、扩建老企业,新建一批新兴行业和企业,使整个工业面貌发生了巨大变化。先后建成了东南郊、陈塘庄、天拖、西营门、西站西、北仓、铁东、白庙、新开河、北站外、程林庄11个工业区和津霸公路、靶档道、张兴庄、唐家口四个工业集中地段。

商业:

天津地处陆海交通要冲,具有发展国内外贸易的优越条件,历史上曾是中国北方的重要商埠和南北物资交换的集散地。1949年天津解放后,国营商业机构的建立,为抑制物价波动,打击投机倒把,恢复工农业生产,活跃城乡物资交流,保证全市人民需求等方面发挥了重要作用。1956年社会主义改造完成后,天津商业实行了全行业的公私合营,商业经济成份发生变化,逐步形成了以国营商业为领导,多种经济成份并存的社会主义商业体系,城乡各类专业市场逐步建立,零售、服务网点星罗棋布,服务质量不断提高,天津商业呈现出繁荣景象。 1958年后,以行政管理为主的高度集中的商业管理体制逐步形成,国家行政分配调拨商品的范围和数量不断加大,割断了城乡埠际之间、部门之间的横向商品交换关系,天津作为北方大商埠的经济辐射能力随之削弱。

银行业:

1949年1月15日天津解放,当日,中国人民银行天津分行成立。针对极度混乱的金融市场,天津市军管会和市人民银行及时采取果断措施,迅速收兑了金圆券、东北流通券及其他解放区的地方货币,统一发行了人民币,取缔各种金融市场,禁止金银计价流通和私相买卖,废除外国银行操作外汇的特权等。同时,天津市军管会接管了官僚资本金融机构,对私营金融业进行了改造。1952年,钱庄全部歇业;私营银行在联营、合营的基础上组成全市性的公私合营银行天津分行;1955年1月公私合营银行天津分行并入中国人民银行天津分行。1956年,外商银行相继结束业务。自此,多种金融机构合并成统一的中国人民银行天津市分行,形成“大统一”的银行体制。天津保险业也经历了曲折发展历程。1949年1月15日天津解放后,天津市军管会金融管理处管理着天津的保险市场。不过不能否认的是,新中国成立与社会主义建设时期,尽管经历了曲折发展,天津金融业还是作出了许多开创性的贡献。1949年,成立了新中国首家国营证券交易所――天津市证券交易所;天津投资公司于1951年发行了新中国第一只股票“天津投资股份有限公司股票”;1949年,中国人民银行天津市分行在全国首先开办了小额质押贷款业务;中国人民银行天津市分行是全国首家公布外汇牌价的银行;肃清伪币、建立和巩固统一的人民币市场工作首先在天津市完成;天津市第一个开展私营行庄联营的城市。

教育:

1949年天津解放后,教育事业有了很大发展。解放初期,天津接管普通高校11所,教师不足 1000人,学生不到7000人;市立及私立中学、职业学校总计50余所,市立及私立小学300余所;公立及私立幼稚园有8所。1949年9月,开始试办工人业余学校,到1956年全市共有职工初等、中等业余学校283所,在校人数16万多人,占青壮年职工的29.6%。1958年5月,国营天津市第一棉纺厂办起全国第一所半工半读学校。学员均系中、青年三四级工,每天6小时生产,2小时学习,实行“六二制”半工半读。同年10月,工人半工半读学校发展到74所,有学员12864人。其后,部分学校改成业余学校或停办。

交通、城建:

解放后,天津市委、市政府十分重视城市建设。兴办了打通道路卡口、治理臭河臭坑等方面的重点工程,特别是1958年的海河改造工程,解决了历史遗留的“咸淡不分,清浊混流”,污染海河水源问题,对促进生产和改善人民生活起了重大作用。对芥园水厂进行了扩建和改造;对天津的城市公共交通也进行了整顿与改善,并自行研制了国内第一辆无轨电车。为了解决劳动人民的住房问题,集中开发兴建了若干工人新村,缓解了住房紧张情况;改造了旧社会遗留下来的窝铺5000余间。有计划有步骤地开辟市区道路,搬迁污染严重的工厂,美化河岸。绿化方面,除了恢复旧有公园外,积极兴建公共绿地,开展植树造林,绿化街道,营造防风林。提高了道路清扫质量,改进了垃圾收运、处理方法,开始了环境卫生监察管理,改善了城市环境面貌。

(界面天津综合整理)

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