记者 | 陈晓双

4月11日，吉祥航空发布财报，晒出2018年成绩单。

财报显示，2018年吉祥公司营业收入为143.66亿元，同比增长15.75%；归属上公司股东净利润为12.33亿，相比去年同期减少6.99%。

油价上涨和机队规模增加使得该公司油价成本有较大幅度提高。财报显示，2018年吉祥航空的燃油成本达到39.5亿，占总成本的32.37%，相较去年成本增加了10.9亿元。

截至报告期末，吉祥航空拥有 70 架空客 A320 系列飞机（其中 27 架为 A321），3 架波音 B787 系列飞机，平均机龄4.53年。 2018 年全机队客座率达到 86.24%，单位客运成本为 0.35 元。

2018年，吉祥航空首次引入波音787宽体客机，并计划于今年6月将其投入上海—赫尔辛基航线上的运营，这也是吉祥航空的首个远程洲际航班。吉祥航空称，公司航线经营范围进一步扩大，商务部成立洲际航线筹备组，对规划航线进行数据整理和分析， 运价整理、销售规则建立、销售预案制定、销售收入预估、渠道走访等工作进行布置和落实。

目前，787飞机日利用率达到8.24小时，客公里收益为 0.6 元，高于机队内的窄体客机。未来两年吉祥航空还将引进7架787飞机。

此外，2018年，吉祥航空还加深了与东航航空的合作关系。去年11月，吉祥航空控股股东均瑶集团与均瑶航投向东航产投分别转让各自持有吉祥航空股份，合计转让股份占吉祥航空总股本的7%。目前双方实现交叉持股，东航成为吉祥航空第二大股东。

吉祥航空在财报中指出，“在东航集团对航空板块进行混改的关键期，快速把握央企混改战略契机，对于公司未来发展及市场影响力都具有重要的意义。”

吉祥航空以上海虹桥、浦东两场为主基地机场，2018年在上海的市场占有率为8.26%。在上海浦东、虹桥两大机场时刻紧张、资源有限的大背景下，为了更好的匹配飞机引进与时刻和航线排布，吉祥航空表示将南京设立为辅助基地，目前其在南京先后开通 40 多条国内、国际航线。

此外，吉祥航空还积极发展广州新基地。目前，吉祥旗下控股子公司九元航空以广州白云机场为主基地机场，以波音 737 系列飞机组建单一机型机队，拥有 17 架波音 B737 系列飞机，运营着 九十条以上国内航线，开通通航城市 41 个。

吉祥航空在财报中指出未来可能会面对的票价格竞争风险。吉祥称，国内航空业已在经历对包括价格、航线、航权、时刻管理等方面在内的航空管制的逐渐放松，目前民航机票价格采用限定幅度内自主定价的原则，同一航线上各航空公司票价水平已形成差异化。 随着未来行业管制的进一步放开，若各航空公司在机票价格方面的新一轮竞争再次上演，则将会对公司盈利水平造成不利影响。