对于许多车迷来说，最传奇的大环赛车手毫无疑问是车王艾迪·莫克斯。毕竟在职业自行车运动中有数不清的大名鼎鼎的爬坡，而几乎每一座大山的胜利者名单上，你都能看到艾迪·莫克斯的名字。

但是今天，我们认为能载入史册的大环赛车手绝不仅仅只有莫克斯一人，我们列出了更多的名字。下面我们给出了我们选出的七位车手，这七位车手都是各自时代中最出色的大环赛车手，我们同样给出了选择这七位车手的原因。

艾迪·莫克斯

11个大环赛总冠军（环法：1969,1970,1971,1972,1974；环意：1968,1970,1972，1973,1974；环西：1973）

单从胜场数的分析数据来看，莫克斯在所有车手中具有统治级的优势。胜场数上莫克斯远远领先于其他车手，即使最靠近莫克斯的车手伊诺也是如此，实话来说，莫克斯身为车王确实名至实归。

比利时人莫克斯职业生涯中获得的胜场数是所有车手中最多的（525场胜利，来自于业余赛场和职业赛场）；他赢得过28场古典赛，三场世锦赛，并且在1972年到1984年间保有一小时世界纪录。更厉害的是，莫克斯还是至今为止唯一一位在环法中同时穿上黄衫、绿衫、圆点衫的车手，那是1969年的环法。

伯纳德·伊诺

10场大环赛冠军（环法：1978,1979,1981,1982,1985；环意：1980,1982,1985；环西：1978,1983）

人们送给伊诺的绰号是“The Badger”，在伊诺参加的所有大环赛中，他总成绩不是第一就是第二——这一点和莫克斯不同，伊诺并没有赢得每一场大环赛，不过每当伊诺想赢的时候，他能总能找到取胜之道。最能体现伊诺这一特点的就是他所取得的最后一场大环赛胜利，1985年的环法。

雷蒙德在当年环法的第17赛段中被允许对斯蒂芬·罗奇发动进攻，于是他感到自己有机会对队友伊诺积累自己时间上的优势。不过实际上在比赛进入到第三周之后，伊诺仍然有很强的实力，即使伊诺在摔车中摔断了鼻子。

一年之后伊诺就选择了退役，当时伊诺才32岁，这一年纪在主车群中并不算老。是伊诺觉得自己老了状态不行了吗？恐怕不是——伊诺才刚刚在环法中拿到了总成绩亚军，仅次于自己的队友雷蒙德。

雅克·安克蒂尔

8场大环赛总冠军（环法：1957,1961,1962,1963,1964；环意：1960,1964；环西：1963）

又是一位以环法总冠军作为自己的第一个大环赛总冠军的车手，又是一位在大环赛中始终保持在领奖台位置的车手。在1961年至1964年的环法中，他从来没有被其他车手击败过，对于获得过如此多荣誉的车手来说，安克蒂尔有着别人没有的气质。

同时，安克蒂尔还是当时计时赛能力最强的车手，也曾打破过一小时世界纪录，在1956年六月安克蒂尔以46.159的成绩超越了福斯托·科皮的记录。尽管安克蒂尔的职业生涯被禁药疑云笼罩，但他还是坚持自己没有违规，他曾说过：“准备一场比赛，最好的工具就是一只上好的野鸡，喝点香槟，还有一个女人。”

米盖尔·安杜兰

七场大环赛总冠军（环法：1991,1992,1993,1994,1995；环意：1992,1993）

安杜兰是历史上唯一一位连续夺得五届环法冠军的车手，“大个子”安杜兰在这一点上表现优异，他的第一个环法冠军是在1991年拿下的，这时距离他首次参加大环赛已经过去了6年。

在夺得环法连冠的五年中，安杜兰几乎是无敌的存在，八次大环赛中安杜兰仅在1994年的环意中没有夺得冠军，他夺得总成绩第三。安杜兰还是历史上穿过环西领骑衫的车手中年纪最小的（当时只有20岁），他还再次打破了一小时世界纪录——1994年以53.040公里的成绩击败了欧伯利的记录。可能安杜兰创造传奇的时间比较短，不过不可否认安杜兰取得的成就非常耀眼。

福斯托·科皮

七场大环赛胜利（环法：1949,1952；环意：1940,1947,1949,1952,1953）

作为环意的五冠王，科皮在20岁的时候就已经夺得了自己的首个环意冠军，但随后他的职业生涯因为第二次世界大战的原因而不得不暂时中止。当时的环西班牙还不是一项每年都会举办的赛事，所以科皮并不能取得这一大环赛的总冠军。

1942年，意大利人科皮以45.798公里的成绩打破了一小时世界纪录，这一记录持续了14年的时间。同时，现在环意中所设有的“科皮之巅”高难度爬坡点就是为了纪念这一车手。

阿尔伯塔·康塔多

七场大环赛总冠军（环法：2007,2009；环意：2008,2015；环西：2008,2012,2014）

刚刚赢下的2015年环意标志着康塔多也成为了大环赛“七冠俱乐部”的一员，而且康塔多参加过的环意或者环西中他全部夺得了冠军，康塔多还是拿下过三大环赛总冠军的最年轻的车手（2008年完成，当时康塔多25岁）。

康塔多在2008年已经完成过了环意-环西连冠的壮举，而且在今年环法即将开赛之前，不少人都非常看好康塔多——假设康塔多拿下了今年环法的总冠军，那他就不仅仅能在大环赛总冠军数上超越安杜兰和科皮，还可以成为自1998年的潘塔尼以来第一位完成环意-环法连冠的车手。

吉诺·巴塔利

五场大环赛总冠军（环法：1938,1948；环意：1936,1937,1946）

巴塔利的主要竞争对手是他的意大利老乡科皮，这对于意大利来说可能有点“内斗”的感觉，不过这两位实力强劲的车手确实推动了自行车运动的发展。同科皮一样，巴塔利也是因为战争和环西尚未成形的原因错失了取得更加伟大战绩的机会。巴塔利在21岁时夺得了环意的总冠军，一年之后成功卫冕，并在1938年夺得了环法的总冠军。

巴塔利职业生涯中共参加过22场大环赛，其中完成了20场，只有两场大环赛他没有进入总成绩前十。职业生涯最辉煌的时刻是1948年的环法，巴塔利连续夺得了三个高山赛段的冠军，这一成绩至今没有车手能挑战。