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雪佛龙为何要花330亿美元收购阿纳达科?该公司高管如此回应

雪佛龙收购阿纳达科后,增长的原油产量将用于近期收购的美国炼厂中。

图片来源:视觉中国

记者 | 邓雅蔓

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美国油气巨头雪佛龙有限公司(Chevron Corporation,下称雪佛龙)正在拓展业务规模,近期市场动作不断。

“收购美国阿纳达科石油公司(Anadarko,下称阿纳达科)后,雪佛龙将成为全球第二大原油生产商。”4月16日,雪佛龙润滑油大中华区总裁过保民在媒体见面会上对界面新闻记者表示,通过该收购扩大上游油气产量,是出于公司整体性业务规划需要,比如,雪佛龙增长的原油产量,将用于近期收购的美国炼厂中。

4月12日,雪佛龙宣布将作价330亿美元,以75%股票加25%现金的方式,收购全球最大独立石油公司之一的阿纳达科。这成为自2016年荷兰皇家壳牌集团(Shell Group of Companies,下称壳牌)斥资540亿美元收购英国天然气巨头BG Group以来,全球油气行业规模最大的并购交易。

十天前的4月2日,雪佛龙宣布,以3.5亿美元收购巴西石油公司旗下的Pasadena炼油系统公司(PRSI)。该公司位于美国德克萨斯州东南部,日产量约为11.2万桶。

咨询公司Rystad Energy数据显示,收购阿纳达科后,雪佛龙全球油气产量将达到390万桶/日,超过壳牌,成为仅次于埃克森美孚公司(Exxon Mobil Corporation)的全球第二大上市油气生产巨头。

这并不是雪佛龙历史上最大金额的收购。2000年,雪佛龙以450亿美元收购了当时美国第三大能源企业——德士古公司(Texaco),成立了雪佛龙·德士古公司,后在2005年又更名回雪佛龙。

“收购阿纳达科,主要提升了雪佛龙在全球能源行业中的地位,暂不会直接影响其在华的润滑油业务。”过保民告诉界面新闻记者。

对于润滑油业务,过保民称,雪佛龙希望在中国的市场份额不断增长,甚至成为公司在全球范围内的第一大市场。截至2018年底,中国的汽车产销量已连续10年蝉联全球第一。

目前,中国是雪佛龙润滑油业务的第二大市场,仅次于北美地区。

为了更好地集中发力中国润滑油市场,4月16日,雪佛龙将旗下子品牌“德乐”(Delo)及产品线与母品牌“雪佛龙”在中国市场进行了整合,新品牌统称为“雪佛龙·德乐”。

这是雪佛龙继2018年7月整合子品牌“加德士”(Caltex)及产品线后的又一动作。至此,雪佛龙全面合并了中国市场在乘用车和商用车两大领域的润滑油业务。

“与大多数润滑油品牌不同,雪佛龙润滑油业务的生产是真正一体化的,覆盖润滑油的炼制、推广和销售三大环节。”过保民向界面新闻记者表示,雪佛龙是全球范围内唯一一家拥有润滑油添加剂的石油公司,也是壳牌喜力和英国石油公司(BP)嘉实多等全球主要润滑油品牌的添加剂供应商。

中国“国六”柴油车标准的出台实施,成为雪佛龙拓展中国润滑油业务的机会。

1月4日,生态环境部等11个部门联合发布的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》指出,今年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车“国六”排放标准。

据雪佛龙介绍,其是全球最早生产复合柴油发动机油的国际石油巨头。1936年,雪佛龙推岀业界第一款实现百万英里(约合170万公里)的柴油机油。

润滑油主要用于各种类型汽车、机械设备上,起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。

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