从江北新区诞生那一刻，各项进展便有条不紊的推进。近日又有好消息传来，S8南延线工程进入新阶段，而且大桥北路环境综合整治项目即将竣工，桥北居民有福啦！

据南京地铁介绍，大桥站地下连续墙于4月2日正式开工，4月5日上午9点大桥站首幅地下连续墙钢筋笼顺利起吊入槽，晚上10点首幅地连墙浇筑完成。大桥站周边建筑物密集，地下管线错综复杂，南端头东侧又紧邻南京长江大桥引桥桥墩，施工环境复杂。前期施工单位做了大量准备工作，为大桥站地下连续墙施工的顺利开展打下了坚实基础。

南京地铁S8号线（又称宁天城际），是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路。S8线南延是在现已运行的宁天城际一期的基础上，往南延伸两站。

地铁S8线南延线线路全长2.1公里，均为地下线，共设车站2座，其中大桥站位于大桥北路与浦珠北路交叉口处，大桥站为地下两层岛式车站，站台宽13m，车站外包长 345.1m，为S8线与11号线换乘站。该项目土建工程由市公建中心代建。线路出大桥站后沿大桥北路向北敷设，在毛纺厂路口设弘阳广场站，出站后继续向北接入既有泰山新村站。

接下来，将对首幅地连墙施工进行总结，并围绕2019年建设计划，全面推进S8南延工程的建设。

大桥北路环境综合整治项目即将竣工

除此之外，江北新区另一大“门面”，大桥北路环境综合整治项目即将竣工。南京日报报道称，截至目前，项目已完成既定目标任务的90%，项目沿线可施工面市政、绿化基本集成完毕，一期立面整治工作基本完成。

大桥北路整治范围北起江北大道，南至桥头堡（北堡），全长约3.9公里。该项目整治内容包括红线外景观、建筑立面出新、亮化。在大桥北路沿线，草皮及灌木种植面积合计18万平方米，栽植乔木4000余株。对桥北的环境改善是一大利好。

（图片来源：南京日报）

早在一月份对南京长江大桥公路桥恢复通车后，上下桥道路出现拥堵的情况，江北新区管委会、江北新区建交局连续调研大桥北路，针对大桥北路交通拥堵改造的重点项目，相关单位近日给出了明确时间表：

3月底前，打通毛纺厂路节点，这对下桥后直接进入快速路至关重要；4月底前，完成桥北路沿线的绿化整治，实现道路及下桥景观双提升；6月底，大桥北路2条行人过街通道完成建设并启用，方便快速路两侧居民过街。

交通建设稳步推进，那桥北楼市呢？

桥北交通建设如火如荼，楼市方面确是格外冷清。不同于江浦板块的推盘节奏一波接着一波，桥北今年确是低调很多，不少楼盘的销售情况也是惨淡。

如靠近S8南延线的江畔国际，2018年10月底，该项目领取768套公寓房源，产权70年，面积47㎡、68㎡、74㎡，销许均价25130元/㎡，精装修交付。

然而，据南京网上房地产显示，该项目开盘至今售出304套，去化约4成。

究其原因，主要有一下几点：

1.项目是70年产权的公寓，户型小，768户住一栋楼，密度高，居住体验不好，未来还可能出现水电费、落户、学区等问题。

2.项目的土地使用年限为2003年8月12日-2073年8月11日，产权年限缩水超15年。

3.项目还在建设中，预计交付时间为2020年12月31日，购房后近两年才能入住，占用购房资格。

4.精装25130元/㎡的价格对于桥北板块来说偏高，项目附近住宅北外滩水城，大华锦绣时代均低于该盘，不过据南京长江大桥稍远。

不仅如此，还有桥北地王中建国熙公馆，项目1月3日首开5号楼，共144套房源，销许均价28577元/㎡，随后又于1月15日推出6号楼70套房源，两次皆为平推。截至目前，据南京网上房地产显示，仅售出76套，去化3.1成。

时间回到2016年11月18日，经过9家房地产开发商激烈争夺，被中建东孚以总价18.6亿拿下，楼面地价高达23082元/㎡。

地块成交后，业内一度认为中建国熙公馆将是桥北的品质升级、改善标杆之作。然而3万的限价红线格外刺眼，要想在高价地与限价之间做出平衡，很难。项目均价28577元/㎡，也只比地价高了5000多元/㎡，并还是以精装现房交付。

现桥北绝大多数楼盘价格在2万至2万5每平之间，此前桥北老盘金象朗诗红树林精装27803元/㎡已是桥北房价的天花板，但销售情况较为乐观，继去年7月3日加推后便“捂盘”至今。预计4月加推1号楼，共238套房源，2梯4户，33层，精装交付，前期均价27803元/㎡，户型建筑面积89㎡、120㎡、130㎡、143㎡，在市场下行的当下，项目还能否继续热销，也是一大看点。

不过江北仅剩的“福利盘”大华锦绣华城阅江山由于前期开盘价格较低，备受购房者关注。据了解，项目仅剩3栋高层18、19、20号楼，前期均价19434-19998元/㎡；2栋洋房5、6号楼，前期均价21277-22065元/㎡，今年预计只开一栋楼，具体信息待定。

按目前江北发展情况来看，桥北是江北基础配套较为齐全的区域，商业和教育都较优于目前的江浦板块，并且房价洼地，因此也吸引了众多刚需人群安家于此。但现在桥北产业较少，未来发展受限制，绝大部分居民都需过江到主城工作，堵”便成了日常，也因此劝退了不少购房者。