作为亚洲轨道物业专家，京投发展交出一份还不错的2018年成绩单。

4月19日，京投发展股份有限公司(股票代码:600683)公告了2018年年度报告。报告期内，京投发展营业收入和净利润均有所增长，营业收入总额为79.75亿元，同比增长28.27%；归属于上市公司股东净利润为3.58亿元，同比增长11.22%；实现基本每股收益0.48元/股，同比增长11.63%。

京投发展于报告中表示，利润主要来源于房地产项目结转产生的收益。过去一年，京投发展营业收入中房地产销售结转实现收入78.15亿元，较上年同期增加17.49亿元，增幅28.84%；物业租赁收入2475.38万元，较上年同期增加508.57万元，增幅25.86%。

结转收益提升离不开销售额的增加。2018年，京投发展签约销售额大幅增长至45.39亿元，同比增长614.2%；签约销售面积为10.95万平方米，同比增长344.3%。同时，资产总额提升14.37%至318.68亿元。融资结构也在进一步优化，2018 年，其借款综合资金成本同比下降0.09 个百分点 至7.84%，资产负债率为85.52%，与年初相比基本持平。

过去一年，京投发展的开工销售也明显提速。根据报告，2018年京投发展预计新开工面积34.84万平方米，实际开工47.18万平方米，完成计划的135%；预计完成竣工面积33.72万平方米，实际竣工34.58万平方米，完成计划的103%。

京投发展的控股股东北京市基础设施投资有限公司（以下简称京投公司）是北京市国资委100%持股的公司，也是北京市城市轨道交通建设的投资运营主体，承担北京市轨道交通等基础设施项目的投融资、前期规划、资产管理、资本运营及相关资源开发管理等职能，在北京市城市轨道交通行业处于垄断地位。

而京投发展作为京投公司唯一的A股上市平台，近几年，后者对前者的资源倾斜力度明显增强。

2018年，尽管房地产调控持续深入，但京投发展的土储未减反增。这一年，京投发展以全国轨交车辆基地项目为拓展发力点，与具有轨交车辆基地项目的重点城市地铁公司取得业务接洽。同时，着力北京及环京区域的土地资源获取，独家获取密云檀营乡地块；以联合体形式获取三河燕郊地块。两个地块项目总 规划建筑面积约28 万平方米。

2019 年1月，京投发展又以联合体形式获取2018年底挂牌出让的北京市丰台区地铁九号线 郭公庄车辆段项目（三期）和海淀区地铁16号线北安河车辆段综合利用项目两个地块，两个地块 项目总规划建筑面积约46万平方米。

此外，在租赁方面，京投发展与基石国际融资租赁有限公司开展售后回租业务，拟将部分不动产以售后回租方式向基石国际融资租赁有限公司融资。这笔融资，金额为不超过2亿元，年利率不超过6%。

在地产开发白银时代，特色经营房企在下半场赛道中开始加速。从上述拿地情况也不难看出，京投发展凭借“轨交物业”特色，在土地资源获取方面占有一定优势。

而有数据显示，到2020年，中国将有80个城市同时建设轨道，轨道交通车辆基地数量将达到500个以上，可开发容量约2亿平方米，可开发市场规模达4万亿。在城市轨道交通建设的红利显现的趋势下，包括万科、绿城等房企也开始借助TOD模式进行物业开发。

2018年，京投发展结合对行业未来趋势的判断和自身优势，开始调整发展方向，首次提出打造“TOD智慧生态圈”，确定“植根北京、茂盛全国”的发展理念。“TOD智慧生态圈”强调对城市、地铁、业主三个层面提供可持续性服务，恢复城市活力，带动区域经济发展、为消费者打造“地铁一体化集约生活”。

2019年，这家以轨道物业开发为特色的开发商，将继续围绕轨道物业住宅地产主业，打造协同的多元化产业链，做大规模提升利润。