上海的交通出行将有哪些新的便民举措？

市交通委说，今年底，将实现浦西中心城区和浦东中环以内区域公交线路中途站点实时到站信息预报服务全覆盖，取消高速公路省界收费站。中运量公交方面，已经有两条线路比较成熟……

中运量公交

在71路试点情况下，市交通委规划中心城区形成“九横十三纵”22条公交中运量通道，全长280公里。其中预留向宝山、虹桥、闵行、川沙等四翼延伸的条件，预期在中心城范围内将形成“轨道交通+中运量”，构成城市公共交通主骨架，基本能够覆盖上海的中心城区主要的公共交通客运走廊。

市交通委结合本市中心城现阶段城市发展特点，选择“两横两纵一联”5条中运量通道——北横通道（恒丰路-内江路）、中山东路通道、浦东南路-上南路通道、浦建路-沪南路通道、虹桥路-肇家浜路通道）进行了方案研究。研究结果表明，截至目前，相对比较成熟的是虹桥路-肇嘉浜路、浦东南路-上南路两条通道。

虹桥路-肇嘉浜路通道

虹桥路-肇嘉浜路通道西起虹桥路延安西路，沿肇嘉浜路、徐家汇路、陆家浜路至南浦大桥，长约11公里。该条通道初步考虑了路中和路侧两种公交专用道工程方案，预计远期通道客流可达7.0万~9.1万乘次/日。

虹桥路-肇嘉浜路通道建成后，将与延安路、北横共同构成中心城区的中运量“三横”通道，可进一步强化对徐家汇副中心以及沿线商办、居住等各类设施的公共交通服务，并与轨道交通9号线共同构成功能互补的复合公交通道。

浦东南路-上南路通道

另一条具备较为成熟条件的为浦东南路-上南路通道。据悉，该线路从人民广场（近武胜路）起，沿西藏南路、西藏路隧道、浦东南路、上南路、林恒路至芦恒路枢纽，全长16.5公里，途经人民广场、黄浦区核心地区、世博地区、上南地区、三林地区、三林大居、芦恒路枢纽等。预计近期通道客流为4~6万乘次/日。

浦东南路上南路通道是中心城区第一条南北向中运量通道，串联了浦东和浦西，引导三林和世博地区的发展；与轨道交通换乘站点8处，与71路中运量换乘站点1处，可以缓解8号线高峰时段的压力。

公交实时到站

截至2019年3月，本市已实现1393条线路的实时到站信息发布，约占全市公交线路总数的90%（全市线路总数1553条），中心城区线路已全覆盖。

今年，各区将全力以赴，加强基础设施的建设，完善集群调度，推进公共交通实时到站信息预报工作，在2019年底真正实现全覆盖，并通过“上海公交”APP、“上海交通”APP等集成对外发布。

对于站点设施信息发布工作，今年已纳入市政府实事工程，将推进215条公交线路实现中途站点实时到站信息预报服务（采用液晶墨水屏），从目前的试点情况来看，效果不错。到2019年底，实现本市浦西中心城区和浦东中环以内区域公交线路中途站点实时到站信息预报服务全覆盖；远郊区结合区域情况，在重点区域做好推广建设工作。

地铁

本市现有轨道交通线路（包括磁悬浮）共17条线路，705公里。

今年本市将加快推进轨道交通10号线二期、14号线、15号线、18号线一期等共计128公里在建线路建设，没有地铁新线（段）竣工开通。

机场联络线

根据《上海市城市总体规划（2017-2035年）》，机场联络线是轨道交通网络的重要组成部分，规划为虹桥和浦东两大枢纽间的快速通道，有利于整合两大枢纽的航空、铁路等对外交通资源，提升浦东、虹桥两大枢纽的服务能力，增强浦东枢纽对长三角区域的辐射、服务功能。

机场联络线线路自虹桥站引出，沿沪杭铁路客运专线东侧向南，穿过沪杭铁路通道后折向东，而后穿越黄浦江，沿外环线、迎宾高速南侧走行，经张江、迪士尼至浦东机场，出浦东机场后接入将规划建设的上海东站。

目前机场联络线的相关前期工作正在抓紧开展，争取今年启动建设。

取消高速公路省界收费站

根据交通部和本市工作部署安排，上海将于2019年年底取消高速公路省界收费站。

上海共有省界收费站9处。市交通委于2018年下半年开始积极研究取消高速公路省界收费站技术方案，现已基本确定本市取消高速公路省界收费站的实施方案计划。将主要采用ETC收费方式，缓解收费站拥堵，提高通行效率。

为此，本市将全力发展ETC，开展ETC车道系统建设，基本实现所有收费站出入口通行车道ETC系统功能全覆盖；上海将在交通运输部系统框架下，对包括省内清分结算系统在内的收费软件进行升级改造，以支撑省界收费站取消后的ETC精确路径计费和MTC精确路径收费。

长三角一体化

今年，为进一步完善毗邻地区公交客运衔接，市交通委将依托长三角区域协作平台，开展毗邻地区公交客运衔接线路试点纳入三省一市交通主管部门签订的《长三角交通更高质量一体化发展座谈会备忘录》。

下一步，三省一市交通主管部门将联合成立长三角毗邻地区公交客运衔接线路试点工作小组，进一步研究制定适应长三角各毗邻地区的公交客运衔接模式，形成统一、明确的运营标准和执法监管体系。与此同时，还将联合专业研究机构抓紧组织开展相关课题研究，积极为长三角毗邻地区公交客运衔接线路试点工作提供上海方案和上海智慧。

网约车

去年，交通执法部门对网约车相关企业进行了密集的约谈、整顿。各平台与公安、交通执法部门建立案件协查、非法网约车查处抄告、违法犯罪快速反应等联动处置工作机制。市交通委还要求各网约车平台企业进一步落实安全生产和维稳主体责任。如实行随机派单机制，建立投诉冻结机制，加强乘客信息保护等。

下一步，市交通委将按照“先易后难、逐步合规”的原则，继续充分发挥监管平台的作用，积极稳步推进本市网约车平台企业合规化工作。4月底前，清退第三批无网约车资质的车辆。

共享单车

2017年最高峰时期，上海市场的共享单车总量超过170万辆。按照道路停放设施能力、公共交通接驳需求、道路非机动车通行条件和绿色交通推广要求等因素，经相关专家反复论证、达成共识后确定本市合理总量约80万辆。

2018年，市交通委会同公安机关完成全市约90万辆单车电子注册工作。目前月均活跃车辆数约为44万辆，日均活跃车辆约18万辆。

随着企业投放车辆进入平稳阶段，本市将进一步完善“总量控制、牌照管理、动态调整”的管理思路，工作重点从原来现场清理处置为主，转为兼顾对共享单车企业进行动态考核，并将考核结果与企业运营激励挂钩。

2019年，市交通委将与市公安局、市城管执法局共同公布新的考核办法，并将根据考核结果动态调整不同企业的注册车辆数量，将连续2次考核不合格的企业退出上海市场。