记者｜柯晓斌

时隔接近一年后，美团打车业务有了新动作。

4月26日，美团官方宣布，美团打车将在上海、南京上线“聚合模式”，通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等服务商，用户可以在美团一键呼叫多个不同平台的车辆，享受到不同品类的打车服务。近期，美团打车将以“聚合模式”在更多城市试点。

目前，上海、南京用户通过美团App进入打车服务入口，输入出行起始地址后，在页面下方可以看到由首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商提供的出租车、经济、舒适、商务、豪华共五种打车服务。支持多类车型同时呼叫，大幅提升打车效率。此外，用户还可以选择预约用车服务。

据了解，“聚合模式”上线后，上海、南京的用户仍然能继续使用美团快车服务。除上海、南京外，未来美团打车在其他城市都将与取得合规资质的出行服务商合作，只以“聚合模式”开展试点。“新模式侧重在用技术投入推动用户体验，不会涉及大额补贴。”

2017年2月14日，美团打车在南京市试点上线运行打车业务，一年后，2018年3月21日，正式登陆上海。随后，官方确定首批扩张城市--北京、上海、杭州、厦门、成都、福州和温州，并着手在这些城市中进行司机招募。但事实上，这一计划并未得以实施，截止目前，美团打车的版图依然停留在南京、上海两个城市，为了抢占市场份额，在这两个城市开始狙击滴滴，双方进行了价格战。

去年9月4日，美团点评更新招股书，并表示，基于目前的市场情况，预期不会进一步拓展美团打车项目。这可能和网约车投入成本有关。据美团招股书显示，2017年推出试点网约车服务令网约车司机成本由2016年的零增至2017年的人民币2.93亿元。由2017年截至4月30日的580万元，增至2018年同期的9.759亿元。

由此可见，想挑战出行寡头滴滴地位并不容易。时隔一年之后，美团打车转变运营思路，由过去的网约车平台转向做“流量”生意，这种模式相对较轻，可以降低运营成本。

美团一直有做“出行”的心，完成其业务场景的衔接，去年，美团完成了对摩拜单车的收购，而在此之前，据易到方知情人士透露，美团曾和易到进行交易谈判，但因为易到要价过高 ，交易没有完成。