当复杂多变且危险重重的消防救援任务摆在消防队员面前时，是在确保自身安全的情况下选择撤离，还是不顾安危挺身而出，消防员往往须在瞬间做出决断。撤离，有可能贻误消防救援的最佳战机；挺身而出，则可能会给消防队员带来不必要的人员伤亡。

随着社会经济的快速发展，致灾因素的增多，各种灾害事故发生的复杂性和危险性陡增。而作为综合应急救援的有力补充，空中消防应急救援在面临复杂危险的情况时，可以有效填补地面消防力量的短板，满足当下消防救援复杂多样的迫切需求。

2019年4月24日下午，随着机载麦克风传出的飞行指令，一架空客H125型直升机从株洲市航空消防救援队停机坪快速起飞，开始了高层建筑灭火以及孤岛速降救援的模拟演练。

“消防直升机不但反应快、载力大，灵活性强，还不受城市道路拥堵，山区地形封闭约束等特点，全方位、全天候、高效率、多手段处置各种规模、类型的灾害事故。”谈及航空消防救援的优势，株洲市消防支队参谋长、航空消防救援队队长邹联盟对界面新闻记者表示。

据了解，航空消防救援队主要以直升机作为执行装备，可以实施航空救援、抢险救灾、消防救护、空中侦查、警务执法、交通巡查指挥等系列应急处置行动。通过开展空中消防应急救援，可以在很大限度上避免地面消防队员遇险的几率。

近年来，由于城市中的高层建筑越来越多，一旦发生火灾，传统的消防车、消防电梯的使用往往难以满足灭火救援的需求。如果遭遇故障或者断电等情况，救援工作将难上加难。针对高层建筑如何有效地展开灭火救援，已成为公认的难题。

界面新闻记者注意到，在模拟演练中，航空消防救援队将高压水射系统应用到灭火救援行动中。通过空中悬停，直升机对失火高层建筑进行高压喷射。

邹联盟表示，在面对高空救援任务时，航空消防直升机可以充分发挥优势，利用直升机将消防人员以及消防需要的一些器材直接运送到楼顶，从上到下达到火灾的楼层来实施救援工作。此举还能够充分发挥直升机飞行灵活、能够空中停留盘旋、起飞和降落的限制条件少以及可以在任意的方向前进和后退的优势，利用该套水射系统将火扑灭，从而在最短的时间内高效控制灾情。

除此之外，针对一些特殊情况，如高速公路堵车、救援距离较远、海上或江面的岛屿及船舶发生火灾等问题，航空消防救援大队可以在铁路、公路发生特殊灾害时，第一时间赶到现场，而且能在灾难事故现场第一时间进行火情勘查、灾情侦察、图像传输等。“从作战意义上来说，可完成很多一般消防部队完成不了的任务。”邹联盟表示。

成立于2018年10月的株洲市航空消防救援队，是由株洲市消防支队与湖南翔为通用航空有限公司（下称“翔为通航”）联合组建。作为全国首支专业化的航空消防救援队，株洲市航空消防救援队以“训练—备勤—实战”为模式，如今已成为株洲当地灭火救援和抢险救灾中不可或缺的力量。

“飞机及飞行员由企业提供，而空勤救援人员由消防支队进行选拔，这种政企合作、政府采购通航服务的模式在湖南全省尚属首次。”谈及航空消防救援队的运作模式，翔为通航董事长欧德清表示，航空消防救援大队由株洲市政府委托市消防支队负责管理，备勤及训练基地为湖南翔为通航基地和市消防支队特勤中队，采取资源有偿共享，联合使用的方式，按使用时间付费，费用由株洲市政府财政局承担。

为此，株洲市政府预支100个小时的常规飞行和特勤飞行时间，其中训练和执勤时间比例为6:4；大队航空消防救援训练工作纳入全市消防救援训练体系，保障每年不少于60个小时的训练时间；大队接警调度纳入全市消防调度指挥体系，按实际航空消防救援服务时间向市财政实报实销。

在人员构成方面，株洲市航空消防救援大队共配置30人，其中设大队长、副大队长各1人，下辖消防救援分队（10人）、飞行分队（6人），空管分队（6人），地勤分队（6人）。大队配备了法国空客H125、美国罗宾逊R44等救援直升机及个人防护、应急通讯、机载灭火、现场图传等装备器材。

为了提高灭火救援的效率，翔为通航还自主研发了高空吊桶灭火设备。据欧德清介绍，该设备采取优质金属材料和特别纤维材料缝制而成，载水量约800公斤，成本仅为进口产品的1/10，具有简便、阻燃、耐腐化、防渗水等特点。通过增设灭火助剂添加装置，1桶灭火液相当于3倍同体积水的灭火效果。

此外，针对直升机缺乏着陆的情况，翔为通航还自主研发了最大载重量800公斤的吊篮装备，便于空中伤员及物资的转运。据悉，该吊篮装备每趟可转移6-8名人员，吊篮两侧还设计有上下推拉门，方便将靠担架支撑的伤员直接推入。

“目前株洲航空消防救援队已经建立起株洲城区15分钟、株洲全域1小时的航空应急救援圈，下一步通过设置其他应急救援站点，将建立湖南全省一小时救援圈。”欧德清表示，直升机航空消防在很多发达国家和地区都被作为重点的项目来扶持，现阶段我国的城市消防任务越来越艰巨，我国直升机航空消防的应用具有非常广阔的前景。