文 | 21世纪经济报道   唐唯珂 

新鸿基地产执行董事郭基煇日前向21世纪经济报道记者表示，南沙庆盛枢纽综合体项目将于2023年起分阶段落成，总投资额预计为60亿元人民币。

据了解，南沙庆盛枢纽综合体项目将采用公共交通导向发展（transit oriented development，简称 TOD）模式，利用南沙庆盛片区高度连接粤港和大湾区发展重镇的优势，在庆盛打造无缝连接、产城融合、职住平衡的高质量TOD项目，项目建成后，大众可选乘城际铁路、地铁、公共汽车、长途客车等多种公共交通设施往来片区。

TOD开发的模式要求以火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线的站点为中心，以400-800米为半径建立中心广场或城市中心，这个城市中心最大的特点是集工作、商业、文化、教育、居住等为一身，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时，能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。TOD意味着高质量、周到的城市规划和土地用地设计、设计建造形式等，最终实现从以汽车为中心的城市社区，转向以步行，自行车和公交系统为中心的城市。

而新鸿基地产相关负责人向21世纪经济报道记者表示：“在内地市场TOD模式的商业体建立相对经验还较少，全球来看日本类似东京站的成功尝试更多，尽管商业体的建立像是养孩子，需要很长的培养周期，但是能够在湾区核心地带建立TOD模式还是值得期待的。”

根据此前规划披露，该项目将包括地标性写字楼；大型商场；公共绿化休憩平台，提供优质的商业活动空间；无缝连接高铁和地铁庆盛站，并另外设有交通换乘大堂、长途客运站、公共交通总站等设施。

广州南沙位置于粤港澳大湾区的地理中心，拥有港口码头、高铁、地铁、高速公路等交通基础设施，紧密连接大湾区内各个城市。四线交汇投得的地块紧贴已开通的广深港高铁庆盛站和广州地铁4号线庆盛站，而规划中的地铁22号线和知南线也会在该处设站。

而广深港高铁香港段开通后，大大缩短了往来广州南沙与香港的交通时间，吸引更多人流进出庆盛枢纽片区，带来重大发展机遇。

在庆盛乘坐高铁到广州南站只需13分钟，到深圳只需30分钟，而到香港西九龙高铁站更只需一小时。

邻近于4月2日通车的大湾区重要基建项目南沙大桥，紧密连接珠江口东岸城市，公路网络广阔。此外，香港科技大学已经宣布在庆盛现代高端服务区设立广州分校。

南沙区产业开发建设管理局亦刚公布，已就庆盛枢纽区块综合开发项目顺利完成招标，并进入开发建设（包括场地平整、市政道路、桥梁和水务工程等基础建设）的实施阶段，总投资340亿人民币（约397亿港元），以京珠高速及东部干线为物理边界划分为两大核心工程，包括庆盛科创教育核心工程、庆盛人工智能产业园及安置配套工程。

根据规划，庆盛枢纽区块内大部分面积处于TOD核心范围圈，具有显著的TOD开发优势，未来将形成南沙北部地区的交通枢纽，与广州大学城、珠三角地区及香港的交通极其便利，具有较强的产业及人才集聚力，是南沙承载人工智能、互联科技、创意创客、科技研发等产业的关键区域。