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俄航客机生还者回忆惊魂一刻,涉事机型7年来事故频发

自2011年首次执飞客运航班以来,苏霍伊超级喷气-100型客机曾多次出现事故,其可靠性问题屡被提及。

迫降起火现场浓烟滚滚。图片来源:sledcom.ru

记者 | 潘金花

莫斯科时间5月5日晚,俄罗斯航空(Aeroflot)从莫斯科飞往摩尔曼斯克的SU1492次航班在起飞不久后紧急返航,执飞该航班的苏霍伊超级喷气-100型客机在谢列梅捷沃机场实施硬着陆。飞机尾部随即燃起大火,机上有41人不幸遇难。

俄罗斯联邦侦查委员会发言人彼得连科表示,当时这架客机共载有78人(包括5名机组人员),其中37人生还。该委员会下属莫斯科跨区域运输调查署发言人马尔科夫斯卡娅也确认,机上有41人丧生。遇难者为40名乘客与1名机组人员,其中包括2名儿童。中国驻俄罗斯大使馆证实,机上没有中国公民。

目前客机迫降失火的具体原因尚不清楚。马尔科夫斯卡娅表示,俄罗斯联邦交通运输部正带领一专门委员会在谢列梅捷沃机场对事故进行调查。

彼得连科表示,调查人员将很快与生还者、目击者、机场与航空公司员工,以及其他相关责任人进行对话。联邦侦查委员会将分析引发事故的各种因素,在全面研究所有证据后发布调查结论。

俄航客机迫降起火,已致41人死亡

根据谢列梅捷沃机场发布的公告,SU1492航班于当地时间5日下午6点02分按计划起飞,之后机组人员报告有异常并决定返航,下午6点30分,飞机在机场紧急着陆。

俄罗斯国际文传电讯社报道称,飞机在降落前曾在空中绕行一周,驾驶员在报告紧急情况后未再使用无线电作出回应。实时追踪航班飞行状况的线上服务Flightradar24记录了飞机降落前的轨迹,显示其的确曾绕行一周。

俄罗斯卫星通讯社报道称,因天气情况复杂,飞机仅在第二次尝试降落时完成了硬着陆。

图片来源:Flightradar24

目击者拍摄的视频显示,飞机在着陆时震动剧烈,机身后部迅速被火焰吞没,现场冒出大量浓烟,部分乘客在机组人员的帮助下利用逃生滑梯逃离了火场,莫斯科市消防人员和急救车随即抵达现场展开救援。灭火结束后的现场照片显示,事故飞机后部完全烧毁,顶部塌陷。

部分生还者认为此次事故与恶劣天气及闪电有关。“我们起飞后,一道闪电击中了飞机,”生还乘客叶戈罗夫说,“飞机随后返航,并实施了硬着陆。我们特别害怕,几乎失去了意识。飞机降落时就像一只跳动的蚱蜢,后来还在地面起火了。”

报道,当天傍晚莫斯科突降阵雨。事故飞机的机组人员表示,飞机在飞行时被闪电击中,导致机上无线电设备出现故障。在启用紧急通信频道后,驾驶员与地面的通话时断时续。迫降后,飞机机长对媒体说,飞机在降落过程中较为平稳,但着陆时不知什么原因与地面相撞,起落架断裂,机身后部随即起火。

有消息人士向国际文传电讯社透露称,飞机降落时为满油着陆,由于机组人员无法与地面实时联络,因此无法确认在莫斯科上空放空燃油是否安全。目前,计划在谢列梅捷沃机场降落的多趟航班已向莫斯科其他机场以及莫斯科以东500公里的下诺夫哥罗德转移。

俄罗斯总统普京及总理梅德韦杰夫已向遇难者家属及受伤者表示慰问。摩尔曼斯克州政府表示,将分别给予遇难者家属和在医院接受救治的幸存者100万卢布和50万卢布的补偿。俄罗斯航空正在实时更新生还者名单

俄罗斯航空是俄罗斯的国家航空公司,也是该国最大的航空公司,其前身为1923年成立的苏联民航总局,曾垄断苏联国内外所有民航服务,1991年苏联解体后一度只保有国际航线业务,后来重新建立国内航线,截至2017年底,共占有40%的国内航空市场份额。

苏霍伊超级喷气-100型客机 图片来源:Wikipedia

目前,俄罗斯航空运营有255架民用客机,其中有50架为俄产苏霍伊超级喷气-100型客机。这款客机是苏联解体后俄罗斯研制的首款民用客机,于2011年量产,但其国际订单寥寥,购买了这款客机的国外航空公司也未将其大幅投入使用,其可靠性问题屡被提及。

自2011年首次执飞客运航班以来,苏霍伊超级喷气-100曾多次出现事故。2012年,一架苏霍伊超级喷气客机在展示飞行时于印尼爪哇岛萨拉火山坠毁,致使37名乘客及8名机组人员全部遇难。2016年,11架苏霍伊超级喷气客机曾因尾部稳定器故障停飞。2018年,一架苏霍伊超级喷气客机在格罗莫夫试飞降落时发生硬着陆,造成飞机轻微受损,机组无人受伤。此次发生事故的客机于2017年8月出厂,今年4月完成最近一次保养维护。

为鼓励国内航空公司购买这款客机,俄罗斯政府还提供了购机补贴,俄罗斯航空是这款客机的主要运营方。2018年9月,俄罗斯航空已再向苏霍伊民用飞机公司预订了100架超级喷气客机,预计于2019年至2026年交付。

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