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深圳中心城区道路网密度9.50千米/平方千米,全国第一

《报告》根据《深圳市城市总体规划(2009-2020年)》定义,深圳中心城区包括福田、罗湖、南山三个行政区,而在建成区各行政区中,3个行政区的道路网密度全部达到国家目标要求。

文 | 金羊网 陈强

2019年,深圳中心城区建成区总体道路网密度为9.50千米/平方千米,在全国36个主要城市中排名第一位。近日,一份由住房和城乡建设部城市交通工程技术中心、中国城市规划设计研究院等单位共同编制的2019年度《中国主要城市道路网密度监测报告》(简称《报告》)发布,深圳道路网密度全国最高。

为3座达标城市之一

道路网密度,是指一定范围内的道路总里程与该范围面积的比值,与我们的生活联系紧密,通常来说密路网相对于疏路网来说,更适合于步行、感受街区的生活,更能体现在街上行走的舒适性。2016年2月,中共中央、国务院发布的《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》就指出,要优化街道路网结构,树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念,并提出了“到2020年,城市建成区平均路网密度提高到8公里/平方公里,道路面积率达到15%”的目标。

《报告》跟踪监测了全国36个主要城市道路网密度发展情况,包括直辖市4个、省会城市27个、计划单列市5个,而这36个主要城市2019年平均道路网密度达5.96公里/平方公里。深圳道路网密度(9.5公里/平方公里)水平高出全国平均水平一大截,比第二名的厦门(8.49公里/平方公里)、第三名的成都(8.07公里/平方公里)也高出不少,而全国只有这3座城市达到了国家所提出的8公里/平方公里的目标要求。据了解,在四个一线城市中,道路网密度水平依次为深圳、上海(7.15公里/平方公里)、广州(7.06公里/平方公里)、北京(5.64公里/平方公里)。

中心城区全部达标

《报告》还研究了各城市主要行政区的道路网密度。2019年,全国36个主要城市214个行政区中,达到国家所提出的8公里/平方公里的目标要求只有34个,占比仅16%;其中道路网密度超过10公里/平方公里的行政区共7个,占比3%;道路网密度超过12公里/平方公里的行政区仍仅有上海黄浦区(14.31公里/平方公里)。2018年214个主要行政区(县)密度指标中位数为5.88公里/平方公里,而2019年道路网密度指标的中位数提升至6.14公里/平方公里。

《报告》根据《深圳市城市总体规划(2009-2020年)》定义,深圳中心城区包括福田、罗湖、南山三个行政区,与2018年相比,各行政区道路网密度指标总体变化较小。而在建成区各行政区中,3个行政区的道路网密度全部达到国家目标要求,其中福田区(11.67公里/平方公里)和罗湖区(10.44公里/平方公里)的道路网密度超过了10公里/平方公里,分别排在全国第2位和第6位,而南山区道路网密度为8.27公里/平方公里,全国排第28位。

 

来源:金羊网

原标题:深圳中心城区道路网密度9.50千米/平方千米 全国第一

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