文 | 齐鲁壹点 白新鑫

5月23日，记者从山航获悉，山航就波音737MAX机型停飞正式向波音公司提出索赔。这是继东航、国航、南航、厦航之后，国内第五家向波音公司提出索赔的航空公司。

自今年3月11日以来，山东航空7架波音737MAX停飞及已订购的该机型飞机延迟交付，对山东航空造成了经济损失，山航已正式向波音公司索赔。记者了解到，目前山航停飞了7架波音737MAX飞机，其中有5架为2018年交付，另外2架分别在今年2月和3月刚刚交付。

今年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX飞机发生坠机空难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故后，波音737MAX飞机发生的第2起空难。为确保中国民航飞行安全，中国民用航空局要求国内运输航空公司于3月11日18时前暂停波音737MAX飞机的商业运行。

据了解，国内航空公司目前拥有波音737MAX飞机总数为96架，其中数量最多的是南航24架，停飞波音737MAX机型2个多月以来国内各大航司盈利能力均有所影响。

“飞机只要趴在地上不飞，就一定是赔钱的。”一位从事民航工作多年的业内人士告诉记者。飞机日利用率越高才能越赚钱，停在地面不仅没有收入，反而还要向机场缴纳占用机位的管理费用，长时间停飞还需要支出相关的飞机保养、维护费用。

有专家表示，短期停飞只是暂时的影响航空公司收入，而长时间的停飞，包括后续引进飞机的暂停才是对航空公司最大影响。运力暂停或减缓增长对航空公司发展非常不利，马上临近暑运，波音737MAX事件对航空公司运力的影响可能会被进一步放大。

截至记者发稿时，海南航空、祥鹏航空、福州航空、深圳航空及其控股子公司昆明航空也已经就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失，正式向波音公司提出索赔。针对此事件后续相关的赔偿问题，齐鲁晚报·齐鲁壹点也将持续关注。