最近市场出现两大的奇观：1、股民想不通，牛市大家为何还要嚷着救市？2、基民想不通，牛市基金为何亏得比熊市还惨？前者已经被吐槽得差不多了，我们来聊聊后者吧。

上周四一只名为国富优质健康生活的基金一天之内巨亏了16.07%。对于身在股票有10%涨跌停板设计的环境中，且没有带杠杆的普通股票型基金来说，这样的亏损幅度足以载入史册。慕名前去基金吧围观的人，看过之后都觉惨不忍睹，将它称为跌得最惨基金，再没有人能匹敌了。

谁知，三天后国富基金经理的悲惨记录马上被鹏华刷新，该公司旗下鹏华高铁分级B从今年5月27日成立至6月29日收盘，净值在24个交易日内跌至0.263元，也就是说基金经理才上任33天，净值就跌了73.70%。简直是闻者惊心，买者落泪。

一句话总结上述基金就是：没有最惨，只有更惨。如此惊世骇俗的跌幅是如何造成的呢？先讲讲国海富兰克林这只：据中国证券报的分析，国富健康优质生活的原有规模1个亿左右，6月25日同时有两家保险机构提出赎回，占比三四成，根据《公开募集证券投资基金运作管理办法》中“开放式基金单个开放日净赎回申请超过基金总份额的百分之十的，为巨额赎回”条款，构成巨额赎回。

但基金公司没有预料到6月26日的行情演绎方式如此极端，于是选择按照“全部赎回”执行这两笔赎单，并于第二个交易日着手进行财产变现。26日市场全线大跌，由于基金份额急剧缩小，因此导致单位净值跌幅被放大，大到超过市场极限，令人瞠目结舌。

市场急速变化+管理人判断失误，不仅制造了国富基金的大跌，也是解释鹏华高铁B狂跌七成的理由。

根据公开信息显示，鹏华高铁分级基金于5月27日成立，6月5日上市后快速建仓，大举买入中国中车为其头号重仓股。中国中车复牌首日涨停之后交易价格近乎腰斩，中证高铁产业指数自6月8日的高点到昨日的区间跌幅为38.59%，理论上高跌B不至于这么快逼近下折，但鹏华高铁分级是在高位买入中国中车，其净值跌幅超过了跟踪指数，暴跌因此生成。

这两件巨亏惨案，虽均由市场急速转变引发，但也暴露了基金经理在投资时候的判断能力和事发时解决问题的思维。最令人遗憾的是，对于此事两家基金公司从头到尾没发出任何声音。国海富兰克林的官网没有给基民任何解释，微博也于今年三月末关闭；鹏华基金官网消息中一句没提高铁B，微博也全都是在宣传房地产信托基金。徒留一群心急如焚想找说法的基民。