专车市场的激烈竞争，让多家专车公司盯上了政府公车市场。

7月1日，易到用车与人民日报社旗下人民数字合作，推出政务用车平台。双方将首先在人民日报数字屏媒覆盖的400家中央国家机关部委及北京市党政机关单位，进行试点。

无需下载易到APP终端，试点单位人员可以通过人民数字屏媒终端叫车，平台可以提供随叫随到、预约用车、远程叫车、代人叫车、接送机（站）等服务。

易到公关部相关负责人对界面新闻表示，该政务用车平台前期经过了3个多月的内测，现在主要针对这400家单位的个人用户推出服务，“与人民数字的合作暂不涉及利益分配，公司想先看看这种合作模式下的效果。”

随后在三季度，易到将开发政务用车平台，向中国国内三线以上城市各级党政机关推广，同时会增加公共账户方面的功能。公司更长远的目标是，在乡村和基层进行政务用车的覆盖。

据了解，人民日报数字屏媒目前已覆盖中央及国家部委级单位、全国省部级厅级单位、以及行业协会等，辐射4000万公职人员。易到公关部相关负责人表示，此次易到与人民数字的合作，主要是看中政务出行的巨大市场。

今年4月17日，财政部公开的2015年中央本级“三公”经费预算安排情况显示，2015年中央本级“三公”经费财政拨款预算63.16亿元，公务用车购置及运行费占一半以上。其中包括公务用车购置费和公务用车运行费预算至少有30亿。

2014年7月，中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，中国公车改革破冰。按照车改方案，中央和国家机关取消一般公务用车，改为适度发放公务交通补贴。

这意味着近5000万公职人员需要通过公交、地铁和出租车完成公务出行，给交通运输带来压力。易到用车公关部相关负责人对界面新闻表示，政务用车平台可以填补这块的运力空白，并节省雇佣专职司机、维修保养车辆方面的开支，降低行政成本。同时，平台上实时记录形成的数据，将对公职人员的公务用车情况进行监督。

除了易到，滴滴快的6月29日宣布在“滴滴企业版”的基础上推出“滴滴政府版”，为取消一般公务用车的政府机关提供出行用车解决方案。

滴滴公司联合创始人吴睿表示，滴滴企业版今年1月以来推出，让企业不再需要买车、养车、养司机，用车成本减少50%。政府机关公务员的日常出行行为与企业有很高的相似性，滴滴快的将在“滴滴企业版”基础上，根据不同地方政府机关的用车特性，推出更适合政府机关公务用车的“滴滴政府版”。

吴睿说，比如在收费模式上，“滴滴政府版”可以采用单位与个人支付相结合的模式，公共部分与单位统一结算，个人费用由个人实时结算。政府机关用户可以自主通过管理后台，为不同部门和级别的公务员设置不同的车型、时间等用车权限。目前已有一些地方政府，向滴滴快的提出合作意愿。