文|电动公会  流沙水鬼

5月27日，蔚来股票跌至历史新低的3.86美元，相比于今年三月的10.6高点，已经跌去三分之二了。

不过，昨日蔚来汽车股价突然迎涨，主要原因是蔚来时隔七个月后再获融资，而本轮的投资者竟是来自北京地方国有资本。

5月28日，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司（“亦庄国投”）签订了框架协议。根据此协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

此外，亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。

外界最为关心的是李斌如何花这笔钱？这个问题也是在电话会议上被问及最多的问题之一。

李斌也相继给出了答案，总结如下：

亦庄的100亿是股权融资，主要用途用于研发和用户服务建设，不会用于工厂建设。

蔚来中国是专门与亦庄投资的，将中国业务与亦庄国投融合，便于在中国地区融资。 NIO 拥有蔚来中国的控股权，控制权。研发将来的车型、拓展市场都需要更多的资金，海外上市已经打通了美元的融资通道，我们希望能够打通人民币的融资通道，并且将来几年内保持两个通路，目前这还只是框架协议，两个团队还有很多工作要做。

蔚来也会向蔚来中国注入资产，指的不是蔚来投资现金比亦庄多，我们未来主要业务和人员都在中国，我们蔚来中国已经有很大的价值，蔚来90% 的员工和 100% 的销售人员都在中国，这些都会进入蔚来中国的估值。

在上市之前，蔚来的融资金额就已经达到24.52亿美元（约合人民币169亿元），又通过上市获得募集资金约10亿美元（约合人民币67.7亿元），累计资金约237亿元。加上这笔亦庄国投的资金敲定，蔚来汽车累计获得资本支持将到达337亿元。

在获得国有资本支持的同一天，蔚来还宣布旗下第二款量产车ES6正式下线。据了解，此次下线的ES6为首发纪念版，将在6月下旬正式交付用户。蔚来汽车董事长李斌介绍，ES6在今年上海车展上获得了积极的反馈。截至目前，蔚来收到了超过12000个ES6订单，其中超过5000个订单是在上海车展结束后的一个多月内达成的。

诸多利好在同一天发生，股价不涨都难。但其实细心便可发现，喜讯同时传出是蔚来有意而为之，意不在股价涨跌，而是为了掩盖其第一季度并不好看的财报信息。

没错，也是在5月28日，蔚来还发布了2019年第一季度财报信息。第一季度，蔚来汽车总收入为16.3亿元，同上季度相比减少52.5%，汽车销售额为15.4亿元，同比减少54.6%。

蔚来汽车首席财务官谢东萤则表示，受到新能源汽车补贴退坡、宏观经济条件不利及春节假期季节性波动因素的不利影响，ES8在第一季度的交付量已超出预期。但他认为，蔚来汽车第二季度会面临一个更具挑战的销售环境，伴随着竞争加剧及中国汽车市场整体低迷，预计需求和交付会持续减缓。

虽然蔚来财报各项数据均好于预期，但调整后仍净亏损25亿元。

要知道，蔚来在2018年亏损了96亿元人民币，过去四年合计亏损达50亿美元，而2019年蔚来有10亿美元的现金，以及7.5亿美元的债务，再加上蔚来一直无法达到盈亏平衡，每年至少亏10亿美元，按照账面上的现金支撑不了多久。

而本次亦庄国投的注资可谓是场及时雨，挽救了蔚来即将揭不开锅的局面，给予了蔚来一个缓冲。为此，斌哥昨天在上海胡同里一家牛肉面馆独自庆祝，特别开心地一边给20几个车友群发着总值几万的红包，一边吃着路边20元一碗的牛肉面......