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广深逐步放宽汽车摇号和竞拍指标,真能刺激汽车消费吗?

在低迷的市场环境下,广深逐步放宽汽车摇号和竞拍指标的消息,犹如一声“春雷”,在全国炸响。

图片来源:云图视觉

文 | 每日经济新闻 吴林静  

汽车是国民经济增长的重要引擎。

产销下滑,车市低迷……在前所未有的车市“寒冬”中,许多人都在等待“春天”。

一个多月前,市场上传来消息:国家发改委正拟定刺激汽车消费新政。其时,国家发改委回应:“正在了解相关情况,所有政策的出台都要经过反复论证、充分征求有关方面意见。”

虽然新政至今尚未落地,但广东已率先行动。

《南方日报》5月28日报道:近日,广东省委办公厅、广东省政府办公厅出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》,针对当前制约消费的突出问题,提出九方面29条具体举措。

其中,优化汽车消费环境提到三个方面:推广新能源汽车,逐步放宽广深限牌、不再新增汽车限购,允许珠三角互迁二手车。

在此之前,广东省统计局数据显示,一季度广东社会消费品零售总额同比增长6.9%,增幅同比回落3.0个百分点。其中,限额以上汽车类商品零售额同比下降7.7%,降幅同比扩大 17.5个百分点,成为拉低消费增速的首要因素。

全国的情况同样不容乐观。正因如此,逐步放宽汽车摇号和竞拍指标,犹如一声“春雷”,在全国炸响。

冬天有多冷?

去年,全球汽车销量逐步放缓。美国汽车“三巨头”——通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车,无一例外加入裁员大军,以应对更严重的行业衰退。

在国内,自上世纪90年代开启的汽车大牛市也迎来转折。2018年出现28年来首次下滑,新车产销累计分别完成2780.92万辆和2808.06万辆,同比分别下降4.16%和2.76%。

进入2019年,情况依旧没有好转。据国家统计局最新数据,今年1-4月,全国汽车产量下降11.8%、销量下降3.1%。尤其今年4月,全国汽车零售同比下降18%,较3月12%的跌幅进一步加深。自此,全国汽车市场已连续11个月下滑。

汽车消费是家庭消费大头,也是社会消费品零售总额主要影响因素之一。对于以汽车制造业为支柱的城市来说,行业变迁,城市经济也很容易受到影响。

 

上海、广州、长春、柳州、重庆、北京、武汉是我国汽车产量最高的七座城市。从2018年数据来看,除上海汽车产量还在增长、长春没有公布数据外,其余5个城市产量都出现下滑。

作为支柱产业,汽车制造业增长乏力,也影响到当地整体工业经济表现。

2018年,上海工业生产增速回落较大。对此,上海市统计局解释,汽车难卖,库存高起,本市汽车制造业增速明显回落。柳州也在2018年国民经济和社会发展统计公报中提到:“汽车工业总产值下降7.9%,下拉规模以上工业总产值4.0百分点。”

对于这七个“汽车之城”而言,汽车制造业的“中流砥柱”就是一些大型车企——比如,上海有上汽集团,广州有广汽集团,长春有一汽集团,重庆有长安汽车,武汉有东风汽车,北京有北汽集团,柳州有五菱汽车。

只要这些车企打个喷嚏,“汽车之城”就可能感冒。

比如,长安汽车业绩下滑剧烈。年报显示,2018年公司营收663亿元,同比减少17.14%;归母净利润6.54亿元,同比减少90.83%。到2019年一季度,长安汽车亏损25亿元。

一叶知秋。长安汽车巨亏反映到重庆整体表现,则是汽车产量急速下滑。从2016年到2018年,重庆汽车产量从300万量级跌到200万量级。与此同时,这三年,重庆GDP增速从10.7%跌至6%,从数据而言是一个“重创”。汽车制造业,曾经拉动重庆经济高速增长的两大产业之一,成为拖累增长的关键因素。

“打喷嚏”的车企不仅是长安汽车。相关数据显示,2019年1-4月,东风汽车销量下滑1.3%,广汽集团整体下滑3.17%,上汽集团同比减少16.8%,长安汽车累计下滑27.9%,给城市经济带来的冲击可想而知。

春天有多远?

业内人士分析认为,车市低迷,一大症结在于:一二线城市限购、限牌、限行,限制了汽车消费。

 

所谓的限制给买车增加了多少困难?

北京:2019年第1期小客车指标摇号中签比例2367:1,堪比彩票中奖;上海:沪牌拍卖2019年4月份结果出炉,中标率5.5%,最低成交价89700元;广州:实行车牌“半摇号、半拍卖”。去年6月,摇号人数创新高,中签率0.62%创新低,竞价均价5.7万多元创新高;深圳:实行“油车竞价,电车摇号”。2019年一个车牌竞价最低成交价6.5万元,仅1个成交机会,300多人参与报价。

今年以来,国家有关部门在取消汽车限购政策方面频频发力。

年初,国家发改委等十部门联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,将扩大汽车消费列为重要举措,明确了促进汽车消费的大方向。

4月,有媒体报道,国家发改委曾内部下发一份征求意见稿,其内容包括严禁各地出台新的汽车限购规定,已限购地方2019年和2020年车牌增量指标数量须在2018年基础上分别增加50%、100%等。虽未经证实,但已给车市吹起一阵“暖风”。

随着广州、深圳逐步放宽汽车摇号和竞拍指标,下一个放开限购、限牌的城市会是谁?放开限购、限牌是否真能刺激汽车消费?

不过,从政策“指挥棒”来看,新能源汽车是毫无疑问的“宠儿”。

国家层面,2019年1季度,《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等陆续出台。

与此同时,2019年以来,多省相继出台新能源汽车扶持政策。山东提出,加快充电站及加气站建设;辽宁专门成立“节能汽车与新能源汽车工程实施建设指挥部”;山西准备在全省范围内建设普及充电桩;吉林希望以补贴方式触动一汽集团研发和产业化……

不难发现,政策关注点要么是完善充换电基础设施,要么是提高关键核心技术。显然,只有不断改善汽车消费环境,才能进一步释放城市购买力。而刺激消费同时如何避免加剧城市拥堵、挤压其他新兴消费等问题,则需更具体考量。

来源:每日经济新闻

原标题:广深一声“春雷”,惊醒几多城市?

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。
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