宝马2系旅行车共有两款车型，一款为本次试驾活动重点体验的多功能旅行车；另一款则为运动旅行车。两者间的区别在于，前者七座，后者为五座车型。当然，前者车身尺寸略大于后者。

对于家庭而言，旅行车有着太多的好处。既可以满足全家外出用车需求，又不会觉着独自驾车外出时车辆太大。
宝马2系多功能旅行车的推出意味着宝马开辟了又一个新的乘用车细分市场。只不过这个细分市场目前在国内还有些冷。

单纯从产品角度来说，宝马2系多功能旅行车的尴尬在于，要在其紧凑车身内坐满七个人，最后一排的乘客显然需要有一副超级能忍耐的好脾气。
对阔太们日常用车需求来说，则并不存在第三排问题。无论是接送小朋友去学校，或还是逛商场、下午茶都不需要动用第三排座位。反而在逛商场模式下，通过放到第三排获取更多的储物空间。
此外，即便一个人驾驶外出也不会觉着车太大。

既然宝马2系多功能旅行车设计有第三排，那就谈谈对第三排的体验感受。
第三排对个人来说绝对是个噩梦。先不去说进出车辆有多么的不方便。即便在第二排座椅已经向前移的情况下，腿部仍然无法保持正常坐姿。
不过对于小朋友来说并不存在太大问题（前提是小朋友乐意乘坐在车辆最后一排）。
第三排的临时应急地位，也成为了整车的最大尴尬之处。当然，在非满员的情况下，第三排的乘客可通过将第二排座椅放倒，可获得头等舱的腿部待遇。

从日常用车来说，毕竟车辆满员的状态并非常见。抛去七座实用性的尴尬，宝马2系多功能旅行车的内部设计仍然是比较出色的一款车型。
比如在第一排座椅的背后就隐藏有小桌板设计，这对坐在第二排的小朋友们来说，无疑是最伟大的设计。不仅可以在这个小桌板上摆弄玩具，而且在上面吃东西时不用担心沾到衣服上而挨骂。这显然也是独自带小朋友外出的阔太们所乐见的。

宝马2系多功能旅行车内饰方面还有一个设计亮点。BMW平视显示系统可以将来自驾驶者辅助系统的所有消息、导航信息以及当前车速信息以全彩图像投影到一块透明的屏幕上。
比如，行驶过程中，在面板左侧会显示当前道路法定允许时速，右侧显示为车辆实时速度。对道路不熟的阔太们来说，是个不错的小帮手。

宝马 2系多功能旅行车搭载了采用最新的BMW TwinPower Turbo涡轮增压技术的全新三缸涡轮增压发动机。这款发动机来头不小，是一款荣获了“2015北美沃德十佳发动机”大奖的三缸发动机。
虽然只有三缸，动力却并不小。这款1.5升三缸动力单元从4400转/分钟起即可提供100千瓦/136马力的峰值功率。220牛米的峰值扭矩从1250转/分钟起即可以达到。这么来说吧，车内装载三位成年男子爬山的状态下，并不会感到车辆有任何的动力不足。

宝马为这款三缸发动机车型配备的是一款6速Steptronic手自一体变速箱（配备发动机节能启停功能）。此外，该Steptronic手自一体变速箱还可提供一种更加提升节能效率的惯性滑行功能。在车辆高速行驶中，一旦驾驶者松开油门，发动机便会与动力传动系统的其它装置分离，进入惯性滑行模式，从而有效地节省油耗量和二氧化碳排放量。

在实际道路试驾过程中，可以根据驾驶喜好，通过中央控制台前方的开关在ECO PRO（节能）、SPORT（运动） 和 COMFORT（舒适）三种模式中自由切换。
行驶途中，除了高速路段发动机的震动带来的噪音还是比较明显外，整体上虽然没有后驱车型的操控感，但宝马2系多功能旅行车动力层面并不失分。
不过，调教过硬的悬挂系统让车内乘坐舒适性大大减分。车辆经过减速带时，车速超过20km/h就已经让车内乘员感到不适。

既然作为一款旅行车，在配置方面，宝马2系多功能旅行车自然不含糊。
比如，除了全景天窗、自动尾门开启之外，通过BMW 热点，乘员可以在车辆行驶中访问互联网。总共可以同时连接八部智能手机或平板电脑。
安全方面，市区行驶制动功能的碰撞和行人警告系统、远光灯辅助系统和车道偏离警告系统。同时，驻车辅助系统可借助超声波传感器进行高难度的平行驻车。