文 | 绿地西安

中国对外开放经历了从初期的沿海点状港口试验开放，到内陆重要区域的延边陆港开放，再到沿江的内陆河港国际开放，到以城市群国际枢纽机场为核心的区域融合开放，在21世纪更高水平的国际开放合作中，临空经济区成为新一轮扩大开放的新载体。

北京首都机场都会发展源动力

2000年至2010年，首都国际机场的旅客吞吐量年增长率为13%，货邮吞吐量年增长率为10.8%，起落架次则为10.9%。仅2012年，首都国际机场的旅客吞吐量就达到8192万人次，突破该机场当初7600万人次/年的设计量。

上海虹桥国际机场催生世界级CBD

平均每一分钟有1.5架次飞机在上海虹桥起飞，上海虹桥，中国通往世界的登机口。虹桥已成为上海经济增长第三极，是上海重要的商务经济战略支撑中心，不断向世界CBD迈进。临空经济商务区已聚集53万人口、17.4万白领商务人士、日均流量110万人次。

广州白云国际机场促进港、产、城的快速融合

依托中国三大国际枢纽机场之一，也是亚洲乃至世界最繁忙的机场之一的广州白云机场，广州空港经济区现已入驻南方航空、九元航空等主基地航空公司和70多家航空公司，开通国际航线136条，通达全球216个航点。2017年，广州白云国际机场旅客吞吐量6583.69万人次，在世界机场排名第13位，在中国机场排名位居第3位。

在城市发展的历史长河里，城市总是依托当时最先进的交通方式而大战，而以机场为枢纽的临空经济区作为全球经济要素资源重新组合的“战略节点”，不仅成为城市和区域城市群发展的“新引擎和增长极”，同时也成为中国经济发展的主要趋势和中国经济的先导力量。绿地集团抢占大西安临空经济区黄金时期，以绿地·国宝21城、绿地新都会、绿地新里·格林公馆，抢占临空经济区发展先机，促进区域腾飞。