南京地铁17号线来了！
6月24日，浦口区人民政府官方网站发布消息，表明浦口段规划新增地铁17号线这一过江通道，届时，区内过江通道总数将达到8个。
文中指出，江苏省共规划长江过江通道46个。经过市、区两级交通主管部门的积极协调争取，南京段规划过江通道总数达25个，比原计划新增5个。
其中，浦口段新增了地铁17号线这一过江通道，总数达8个（不含划入江北新区的过江通道）。具体是：长江三桥、长江隧道、大胜关铁路大桥、10号线过江通道、宁和城际过江通道、长江五桥和规划中的锦文路过江通道以及拟新增的17号线过江通道。
根据此前公布的《南京市2018年地铁线网修编》内容，南京地铁17号线东起中华门站（可与1号线、8号线换乘），沿应天大街、凤台南路、梦都大街、黄山路、新安江街敷设，在穿越奥体中心和江苏大剧院后，下穿长江夹江支流，在江心洲南端设江心洲南站；线路继续向西，以隧道方式下穿长江主航道，随后沿卓越路、庙东路、光明路、礼泉路敷设，西至位于老山脚下的五华路站，全长约20千米。
可能设置如下站点：五华路站、新北路站、雨山路站、立新路站、庙东路站、五桥站、江心洲南站、江苏大剧院站、奥体中心站、奥体东站、东青石站、丰台南路站、中华门站。不过，具体的线路走向及站点设置，还有待南京地铁及市规划部门报批后确定。
不过，南京地铁17号线不在南京地铁2030建设规划范围内，最早开工也要在2030年后了。
在过江通道方面，《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018—2035）》中提出，支持国家级江北新区建设，加快南京和燕路过江通道建设，加快南京仙新路、建宁西路、汉中西路、南京地铁4号线二期等过江通道建设，开展南京地铁13、14号线过江通道和仪征至龙潭过江通道等规划研究工作。
至2020年，过江通道数量达17座。至2025年，已建和在建过江通道数量达30座，过江通道瓶颈基本缓解。至2035年，形成功能完善、安全可靠的过江通道系统，已建和在建过江通道数量达36座，跨江联系更加便捷顺畅，长江两岸相邻县级节点基本实现直连快通。
南京北站，2025年建成通车！
南京北站的消建设一直都牵动着江北人民的心。而近期南京北站传来新动态，预计将在2025年建成通车！
近期，南京北站曝出新消息：项目建设时序安排以2025年北站开通为刚性要求，交通及市政配套必须同步实施。但也不能排除南京北站的开通时间存在提前的可能！
据悉，枢纽引领城市发展，枢纽支撑产业发展。7.9平方公里的南京北站枢纽经济区，将打造成“江北门户、枢纽创谷、乐活康城”。
选址：建设中的南京北站选址位于浦口林场浦四路以北，地铁3号线车辆段以西300米，宁启铁路疏解线东北区域。在其周围有南京软件园、生物医药谷、智能制造产业园、国际健康城以及部分制造业。
南京北站预计将在2025年建成通车：以通车为重要时间节点，南京北站建设分为三个阶段。
第一阶段从2019年至2025年，开发配套基础设施，初步建成通车；
第二阶段从2026年至2030年，形成城市功能配套产业，启动休闲旅游产业，衔接老山旅游开发；
第三阶段从2031年开始，重点发展现代化服务业，形成完整产业链。
此前，南京北站规划预计今年正式开建，2021年建成通车。规划车站总规模为8座站台、2条正线、14条到发线，预测2023年、2030年、2049年客运量分别为764万人、2035万人、3600万人。
据最新消息称，建成通车后，南京北站预计2035年、2040年和2050年旅客发送量分别达到2900万人、3400万人和3700万人，车站日均发送量分别为7.9万人、9.3万人和10.1万人。
南京北站建成后将主要承担上海及苏北地区至内地中长途动车作业，兼职宁淮、宁蚌等部分北向城际动车作业等。
建成通车后连接4条地铁线，无缝对接主城，南京北站未来将引入4条地铁线，分别是3号线、4号线、S4号线、S11号线，保证未来各个区域的南京市民到达南京北站都方便便捷。
宁滁城际也传出新消息
与南京北站密切联系的宁滁城际铁路近日也传出新消息，宁滁城际铁路南京段预可行研究项目比选公告正式发布，这意味着，宁滁城际南京段的建设已经提上了日程！
据悉，宁滁城际预计2022年可通车运营，全线建成后从江北新区到滁州只需要短短10分钟，从主城区到滁州也只需要20多分钟。
宁滁城际铁路（S4号线）是国内首条采用PPP模式建设的跨省城际铁路，项目总投资约165亿元，全长约54.7公里。
宁滁城际铁路西起京沪高铁滁州站，止于正在规划建设中的新南京北站，设站16座（含预留5座），其中地下站3座，高架站13座，最高时速可达120km/h。
滁州段将分两期建设，一期工程为：友谊路站、苏滁产业园站、示范园站、来安南站、相官北站、相官镇站、汊河新城站和汊河镇站。
二期工程为：滁州高铁站、滁阳路南站、技术学院站、龙蟠大道站、市政府站、凤阳北路站；宁滁南京段为：北斗产业园站和南京北站。
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