界面天津讯，7月10日，随着“前进一号”盾构机在地铁4号线六纬路站缓缓破土而出，地铁4号线徐州道站至六纬路站左线盾构区间顺利贯通，这是目前天津地铁在建线路中首条贯通的隧道，标志着地铁4号线朝全线贯通目标的实现迈出了坚实的一步。
徐州道站至六纬路站区间左线全长722.16米，由中铁四局承建，该区间从徐州道站始发，沿大沽北路东南方向行进，过海河后到达六纬路站。区间具有地质条件复杂、地下水丰富、施工风险性高、技术难度大等特点。施工过程中，地铁集团带领参建单位坚守初心使命，勇于攻坚克难，成功实现300米小曲线半径始发，并最终实现区间贯通，以优异成绩献礼建党98周年。
攻坚克难 成功实现300米小曲线半径始发
地铁4号线徐州道站位于蚌埠道与大沽北路交口，周边商业云集。为最大限度降低因地铁施工封围对周边商业的影响，经多方勘察、多次技术研究，确定盾构机在徐州道站线路半径300米处小半径始发，85米长的盾构机在长度500米的隧道内完成约90度的转弯，转弯半径小、圆曲线长，小半径施工难度前所未有。
技术领航 应用无人船技术助力盾构成功穿越海河
地铁4号线徐州道站至六纬路站区间盾构隧道下穿海河，下穿长度达102米，占该隧道总长度的14％，区段隧道拱顶地层主要为粉质黏土和砂质粉土，覆土层透水性强，部分区域分布有弱透水性土层，施工过程中土层受扰动时强度变低，施工中易击穿土层和盾尾的密封装置，引起河水灌流隧道，从而引发地面沉降或隆起极易导致河岸失稳，施工难度系数高，属一级重大风险工程。
传承匠心 深基坑施工铸就精品工程
盾构区间接收端六纬路站，由中铁十八局承建，位于六纬路与十四经路交口原第一热电厂地块内，为地下四层（局部三层）岛式站台车站，双柱三跨箱型框架结构，车站长196.2米，标准段宽为21.3米，盾构井地连墙深61.31米，隧道底埋深29.4米，是目前天津地铁在施项目中最深的基坑，车站基坑为Ⅰ级风险源，采用盖挖逆作法施工。因该站紧邻海河，接收端处于全断面粉砂及承压水层中，盾构接收采用垂直冷冻加固、明洞回填砂浆施工工艺，确保盾构施工安全。
首条盾构区间贯通是天津地铁奋起直追、提速加力的缩影。走在新时代的长征路上，天津地铁建设者正以高昂的斗志、饱满的精神，铁担当、硬作为，以实实在在的工作实绩践行“轨道交通 畅达津城”的初心使命，为构建四通八达的轨道交通网络贡献自己的力量。
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