7月11日是第15个中国航海日，也是极地科考船“雪龙2”号正式交付的日子。

据《科技日报》消息，今天，中国第一艘自主制造的双向极地科考船“雪龙2”号将交付给自然资源部中国极地研究中心。该船有望年底与现役“雪龙”号一起组成极地科考破冰船队，赴南北极进行科考和后勤补给。

“雪龙2”号船长122.5米，船宽22.3米，排水量约1.4万吨，是目前全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。

据《科技日报》报道，它具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可在极区实现原地360度自由转动，并能以2-3节的航速在冰厚1.5米和积雪0.2米的环境中连续破冰航行。

与“雪龙号”不同的是，“雪龙2”号不是从国外直接购买，而是由中国自主建造而成。

该船由芬兰阿克北极技术有限公司联合中国船舶工业集团有限公司第708研究所进行设计，江南造船（集团）有限责任公司（下称江南造船集团）负责施工建造。

自然资源部中国极地研究中心在其2019年工作会议上表示，“雪龙2”号正式交船后，将在北冰洋中央区开展海洋站位调查试验，并承担中国第36次南极考察中阿蒙森海综合调查等任务。

此前，中国极地科考主要选择在南北极海冰最少的夏季开展，但部分极地海域在夏季仍为冰封状态。

“雪龙”号科考船每年都会前往南北极，由于破冰能力有限，大多数时间是在各个科考站之间运输物资，每年真正的科考时间只有15天左右。

据《央视新闻》此前报道，具有更强破冰性和灵活性的“雪龙2”号投入使用后，每年的极地科考时间有望能延长至150天以上。它能一次搭载49名科考队员，同时配备多台用于海上作业的起吊装备和国际领先的科考仪器。

“雪龙2”号的船体和设备上，共安装设置了7000多个智能感应点，智能机舱能通过传感器等设备对船体进行全寿命监测，在船体与冰面刮擦后，还能自动预警。

2016年12月20日，该船在江南造船集团进行了首块钢材点火切割。去年9月，该船在上海正式下水。

在完成了试航前的系泊试验和倾斜试验后，今年5月底至6月中旬，“雪龙2”号已在东海海域完成了常规海上试航。