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发大水了,印度人为什么在高速路上游泳?

其实世界上本没有今天的孟买,它的出现源自葡萄牙人的探索。当他们随着季风来到阿拉伯海时,在南亚次大陆的外海发现了七座靠近海岸的小岛。

文 | 地球知识局 苏摩大大

编辑 | 养乐多

NO.1080-印度孟买大水

印度人今年的日子真是不好过。6月,北印度就因为厄尔尼诺-南方涛动影响,雨季迟迟不来,各地爆发40℃以上的高温,还出现了干旱险情。现在雨季终于来了,却来得气势汹汹,谁也挡不住,造成了洪水和城市内涝。

之前还热到怀疑人生(来自google)

从上周开始,印度第一大城市孟买就已经变成了一片泽国……

孟买之殇

孟买都会区居住着2300万人口,毫无疑问是印度第一大城市。从经济活力上看,孟买也拥有全印度最多的金融机构和跨国公司总部,连印度储备银行和孟买证券交易所也在这里,还有印度的影视文化中心宝莱坞,国际影响力非常出众。

欢迎来到孟买,印度的名片

如此发达的孟买,却不是首都,所以其在印度国内的地位,和中国第一大城市上海相当。

 

但位于南亚季风区的孟买,显然没有位于东亚季风区的上海那么风调雨顺。说要登陆上海的台风经常在“延安高架神龙”的干扰下转向,季风带来的强降水却从来没有缺席过孟买的夏天。

印度全国的主要降水还是集中在

东西海岸、孟加拉湾周边、喜马拉雅以南

只有西北部才是真正的干旱省份(尤其沙漠省份)

2017年8月底,孟买遭遇暴雨,12小时的降水量达到了468毫米。气象部门早在6天前就已经做出了预警,然而地方政府反应迟钝,直到降水到达时还没有做好应急预案,强降水一下涌入孟买城区,造成了巨大损失:公路铁路系统被迫关闭,电力系统主动切断以免触电,雨还下塌了一座房屋……

你永远学不会的淡定

(图片截自youtube@BBC News)

2005年的强降水也不遑多让。当年7月26日,孟买24小时降水量达到了944毫米,市政系统完全瘫痪,居民们只能躲在家里等待水灾过境。

今年的情况还稍好一些,6小时降水只有100毫米。但仍然造成了公路铁路基本断绝,孟买贾特拉帕蒂希瓦吉国际机场关闭,还导致一架飞机坠毁。在孟买所属的马哈拉施特拉邦,强降水还导致了多次洪水和坍塌,保守估计已经有43名印度人丧生。

经过洪水洗礼的车

人生才完整

(图片截自youtube@BBC News)

大雨之下,孟买的企业基本都只能安排员工放假。而孟买是印度孟买证券交易所的驻地,放假的人里就包括了集中在孟买的众多金融从业人员。他们放假在家,股市就没有人操盘,交易量暴跌,印度最主要的SENSEX-30指数也从周五开始下泄,跌破39000点大关。

一路下降不回头

也绿了

而在过去几周,SENSEX-30指数一直是震荡上涨,印度股民们都期盼着能早日突破40000点大关呢。大雨一来,让过去的增长都成为了一场空。

对刚刚上台力图稳定局势的新一任莫迪政府来说,这样的经济无妄之灾显然不是个好消息。

“我们一定能扛住”

但愿吧

(图片来自flickr)

人们不由得发问:堂堂印度第一大城市,怎么就这么经不起冲击呢?

天灾还是人祸?

其实世界上本没有今天的孟买,它的出现源自葡萄牙人的探索。当他们随着季风来到阿拉伯海时,在南亚次大陆的外海发现了七座靠近海岸的小岛。这是个不错的贸易基地,所以葡萄牙人从当地苏丹手里半买半骗地得到了这些岛,最后又在嫁女王的时候把岛当成陪嫁给了英国人。

如果说目标只是东方的香料

孟买确实不是必经之路

但如果是要从海上打开印度广阔西海岸市场

那孟买就非常合适了

此后频繁往复于印度和英国本土之间的商船,撑起了孟买浓厚的商业氛围,也让这座城市的人口和经济规模不断扩大,几个小岛很快就不够住了。

于是在1708年,英印总督霍恩比下令填海,将七座岛连成一片,在其东部留下一个深海湾,增强孟买的城市竞争力。

最早期的孟买七岛在孟买都市区南部

被填平成为今天的撒尔塞特岛

岛上的湖泊是旱季与雨季的晴雨表

(图像来自Google map)

这项工程持续了一百多年,终于把七岛连成了平地。在此后的岁月里,孟买也一直在向海洋寻求新的生存空间,填海的工程从来没有停止过。当年由石头和木板构成的平台也逐渐改成了钢筋混凝土结构,让孟买获得更大更稳定的发展空间。

撒尔塞特岛-孟买都市区南端的港口区

新的集装箱港在建在海湾东岸

(图像来自Google map,DigitalGlobe)

然而,这一切成绩却是在热带植被的快速退化中完成的。

过去七岛之间的植物主要是红树林,这是一类一般出现在河口潮湿地带的木本植物的统称,还夹杂一些伴生植物。对于河口生态来说,红树林无疑是最基本的生产者,它们广布的根系也有利于水土保持,对于当地水量有很好的调整作用。

孟买在印度半岛西海岸

半岛东海岸的孙德尔本斯则规模更大

不过两者都面临开发与环境破坏的威胁

(图片来自pixabay@NASA)

然而数据显示,1990年到2005年,孟买就失去了40%的红树林。在过去十年中,又有10~15%的红树林消失。取而代之的是混凝土组成的水道和地基。这些材料的吸水能力与土壤不可同日而语,城市内涝实在是意料之中。孟买只能依靠排水设施维持雨季的城市运转。

这样的根系

简直就是为水土保持而生的

(图片来自pixabay)

可惜的是,孟买市政也远没有那么可靠。

孟买的市政系统由一家名为BMC的市政公司负责,这是亚洲预算最充足的市政公司之一,今年的年度预算达到了27258亿卢比(合人民币2735亿元),其中18%将用于基础设施建设。负责官员宣称,自2005年水灾之后,BMC已经进行了一系列排水升级的项目,花费了2亿多卢比(合2000万人民币)。

要是能拿到个孟买下水道合同那就赚翻了

(图片来自BMC官网)

然而事实情况是,就他们公布的数据来看,全城51个排水口也只有20个得到了修缮。来自印度审计长办公室的调查结果更糟糕:有42个排水口没有防洪闸,在海水涨潮时几乎无法泄洪,全城大多数排水沟都严重淤塞和刺穿,排水效果很差。

这背后的原因很复杂。

其实孟买下水系统改造早在1985年就已经提出来了,1993年开始动工,BMC所说的2005年之后,是大规模修缮开始的时间。当年的计划已经延后了现实情况30多年,而孟买的填海造陆一直在进行中,对当地的水文情况产生了深远的影响,原来的计划早就已经不够用了。

然而如今的境况没多大改善

(图片截自youtube@indiatoday)

而导致工程迁延30多年都无法正常开展的重要原因,则是市政府和BMC之间的掣肘。在市政工程领域,市长并没有话语权,修缮规划完全掌握在BMC专员的手中。基层反馈的问题一旦与公司经济利益相左,谈判就要持续良久。

而在工程外包的过程中产生的侵吞预算、人工成本升高、工期延误等等更是印度工程常见问题。

其实BMC也不完全是一家商业公司

内部也有权力斗争

并且和政府大选的参与党派是一样的

(图片来自pixabay)

北印度其他地方也好不了

孟买人都盼着雨能早点停,气象预报却带来了更糟糕的消息:这周孟买和所在的马哈拉施特拉邦还将持续迎来降雨,对印度西海岸地区造成冲击。事实上周边地区已经有受灾的报道了,比如一周前就有房屋倒塌压死16人。

就在不久前

由于这一地区同时也有大量山地,印度气象部门担心,随着雨量无法控制,山区泥石流等暴雨次生灾害也会接踵而至,到时候灾害会更加难以控制。为防意外,印度海军也已经出动,带着橡皮艇和救生设备坐镇重点隐患地区。

而山区附近还有较大的湖泊

旱季会缺水,但暴雨季节又会肆意横流

周边则是密密麻麻的居民区

(图像来自Google map,DigitalGlobe)

不过对于季风来说,人类如临大敌的准备并不能干扰它的前进。本周,季风还将继续向东移动,进入恒河中下游地区,为印度东北部和孟加拉国带来意料之外的超强降雨,洪水肯定是免不了的。尤其是位于恒河下游三角洲的孟加拉国,本就地势低平,每年暴雨季节都免不了要受灾。

这是6号(上周)的大致状况

这是9号(本周)的大致状况

涝的涝死,旱的也快旱死了。

由于印度西北部的塔尔沙漠上空持续高压,裹挟着水气的季风只能绕行,从5月开始就因为雨季迟到而燥热大旱的印度西北地区如今仍然高温,上周末的最高气温高达43℃。印度气象部门预计,可能要到7月下旬,拉贾斯坦邦西北部才能迎来小范围降水,而旱灾要到8月份才能有所缓解。

要是能把孟加拉湾的降水搬四分之一来这里该多好

东水西调?

(图片来自wikipedia)

其实说起干旱,最近水漫金山的孟买也有怨气,因为在过去两个月里,孟买也和拉贾斯坦邦的城市一样经历了酷热和旱灾,城市周边的蓄水池水位下降达6%,差点引发城市饮用水危机。结果刚从旱灾里虎口脱险,转眼就变成了内涝,人生总是如此起起伏伏。

旱灾一来 粮食也遭殃

在水量大起大落的季风地区呆了几千年,印度人也许早就习惯了这样的起伏。即使每到雨季受灾最重的时候都会有孟买人直指市政公司的不作为,要求民选专员负责水道建设,可等雨季过去,这事就会不了了之。在等待第二年雨季到来的间隙,就只剩下了市政府和市政公司无尽的谈判和拖延,排水问题也得不到解决。

可是每到7,8月就有人在高速路上游泳,实在不像是一个国际化大都市该有的样子。

游泳道路千万条

高速公路泪两行

*本文内容为作者提供,不代表地球知识局立场

END

微信公众号 | 地球知识局

制图 | 孙绿 

校稿 | 猫斯图

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