嫌边开车边低头看手机导航眼花脖子疼？感觉开车时回微信、接电话时手不够用？未来，一种叫HUD的车载智能硬件产品或许将改变你的车内生活。
HUD的全称是Head Up Display，意为“抬头显示器”，就像Google Glass一样，它简单得让你只会看见像车窗一样的显示屏幕。“抬头”指驾驶者不必低头就能够看到所需资讯。HUD最早出现在军用飞机上，降低飞行员需要低头查看仪表的频率，避免注意力中断。
2014年8月，美国硅谷创业公司Navdy众筹成功，点燃了资本、创业者及大众对HUD的期待。而在国内，光晕科技、Car＋、乐驾科技等不少团队也都在研发自己的HUD产品。
2015年5月，光晕科技在深圳柴火创客空间做了第一次HALO-HUD的产品分享会，是国内第一家出HUD样机的团队。光晕科技创始人何杰BAT出身，核心成员大都来自于百度大数据部门及华强北传统硬件行业。目前光晕科技正在筹备A轮融资。
Halo-HUD由三部分组成：激光投影器、主机、光学成像镜，产品呈“▕▔▏”形。
HALO-HUD在硬件方面集成了两种光机：一种是运用了Microvision一部分技术的Sony激光投影器，效果好，但是成本较高；另一种是TI的DLP技术的投影器，这种光机方案成本较低。
Halo-HUD自称采用了“流线设计”，主机靠近激光投影器的半边是弧形，靠近屏幕的是方形。为了保证视觉体验，光学成像镜采用了曲面设计。
说实话，外形整体看上去流线感并不是特别强（当然这好像也并没有那么重要），不过却透着一股颇浓的高科技味儿。对，就是有点炫酷的那种。
与Navdy把产品放在汽车中控台上不同，Halo-HUD采用了夹在遮阳板上的安装设计。光晕科技联合创始人梁宇涵向界面新闻解释称，由于中控台常被阳光直射，会影响光机散热，团队经过讨论还是决定采用遮阳板悬挂这一方案。
我在这个机器的引导下开车溜了一圈，在开始用的过程中，确实有些不习惯。因为很难接受直接抬头就可以看到导航信息，但一段时间之后，会发现比起低头看导航，方便很多，也可以在很大程度上提升安全性。
同时Halo-HUD显示屏时的视线范围，与看到的路况时视线范围几乎一致，只有一个很小的角度差，刚好与路面错开，并不会太影响HUD视觉体验。
由于屏幕采用了光学投射技术，因此在初次使用前需要根据驾驶者的身高进行车座高低调整，这样才能确保看屏幕时视像清晰。
相比Navdy的5寸投射屏幕，Halo-HUD大一点的光学成像镜看起来大气了不少。屏幕采用特殊的镀膜设计，透光率90%以上，所以基本不用担心看不清屏幕后面的路况。
Halo-HUD通过蓝牙或Wi-Fi与手机连接后，就可以甩开手机，从光学成像镜中直接观看导航提示了，当然也无须再忍受车机永远落后于现实的地图数据。在光学成像镜中可以看到导航箭头，限速等信息。不过目前由于百度地图、高德地图等尚未对外开放地图数据，所以在光学成像镜中，并不能看到地图，只能看到导航箭头，还是有点不习惯。
但我也发现了这款产品影响用户体验的致命问题，那就是亮度调整。当背光、阳光较弱或者在树荫中行驶时，光学成像镜的显清晰。但是当迎着阳光驾驶时，光学成像镜中的显示常常受强光影响，看得就不是很清楚。而此时，由于遮阳板上挂着Halo-HUD，也不能把遮阳板放下来。梁语涵称，团队也注意到了这个问题，在下一个版本中，Halo-HUD将会加入亮度调节功能。
Halo-HUD还可以支持语音识别。一个人在车里感觉无聊时，对它说一声“小志，播放音乐”，音乐便了响起起来；想打电话时，说一声“小志，打电话给XX”，电话便拨出去了；路遇美女或美景时，说一声“小志，拍照”，Halo-HUD就会帮腾不出手的你拍下眼前的一幕。
当然，你也可以不叫它“小志”，而是给它取个你喜欢的名字。是不是有一种雇了一个贴身小管家的感觉？
噢，对了，Halo-HUD自带行车记录仪功能！麻麻再也不怕我在路上被碰瓷了！除此之外，还可以看到手机短信、微信的信息。
另外，Halo-HUD正在研发集成了高性能GPU处理器和红外摄像头用来处理手势算法，据称白天、晚上都可以识别手势。
不过，Halo-HUD目前仍在进行软件方面的调试和改进，量产时间大约会在2015年年底，所以现在还不能买买买。于此同时，HUD的美国鼻祖Navdy在众筹一年时间后，都还未量产，原因也正是出在产品性能的优化以及供应链管理上面。
到了大家最关心的价格问题了。光晕科技联合创始人梁宇涵透露，量产后的价格应该会在2000元以内。
怎么样，你会买吗？
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