文|AI报道

据国外媒体报道，丰田汽车日前发布了为2020年东京奥运会和残奥会研发的机器人，包括奥运会吉祥物机器人Miraitowa和Someity，还有可跟随工作人员行走的田径赛事辅助机器人，此举意在使无法亲临赛场的人也能“虚拟参加”活动等，为东京奥运造势。

吉祥物机器人由丰田与奥组委共同策划。该机器人在比赛场馆等处欢迎选手和观众，用头部摄像头识别靠近的人后，会转动眼睛表达各种情绪。通过共享手臂动作和力量感觉的人形机器人，观众还可获得与远处选手击掌庆贺的体验。

行走型机器人可跟随向导行走。它提供使人身临其境的画面，观众可通过搭载的显示屏与选手等互相交流。

田径比赛中使用的机器人利用人工智能（AI）跟随运营工作人员行走，搬运铁饼和链球等投掷物。

2020年奥运会机器人阵容

在2020年东京奥运会来临之际，全球最大的汽车制造商丰田公司正式对外展示了2020东奥、残奥会的专用机器人。在赛事期间，即使不在场馆内的观众们，也可利用位在比赛会场的机器人，来感受会场的气氛，或与选手们进行互动交流。

丰田公开了五款机器人，包括吉祥物机器人、远程视屏互动机器人、搬运机器人、送餐机器人等。让我们来一睹这些机器人的风采~

毫无疑问的，最吸引眼球的当属本届东奥的吉祥物“未来永远郎”（Miraitowa）和“染井吉”（Someity）。吉祥物机器人的手臂有多重关节，可以远端遥控。

丰田负责人表示，尽管那两个小型机器人，无法移动或说话，但透过头部的小型摄影机，可以帮助它们与观众、运动员互动。

“在视觉摄影机的帮助下，机器人能辨认出人们的表情，并做出回应。比如如果有人走开了，机器人会露出难过的表情。”同时吉祥物机器人自己的感情则会反映在它们的眼里，可以根据感受，出现爱心或星星符号。

T-HR3也是一款人形机器人，但与两个吉祥物在设计上有较大区别，尤其是在动作交互上，它旨在为比赛提供远程体验。T-HR3可以将来自远程的图像和声音传输回奥运场馆，这意味着场外奥运球迷能够通过这个机器人与场馆内的运动员进行交流、击掌等互动。

T-TR1则是一种更传统的远程交互机器人，具有轮式底座，摄像头和超大型的垂直显示器。它可以向人们呈现真人大小的尺寸的图像，让不在场内的粉丝能通过机器人实时与奥运会运动员和球迷在现场聊天。

场地支援机器人FSR在投掷竞技类赛事中扮演了一个重要角色。FSR会尽可能采用最佳路线来检索标枪或铅球等其他投掷物体，并在成绩记录后携带其返回。

生活支援机器人HSR和配送支援机器人DSR通常在一起工作，HSR就像一位迎宾员，为刚到场馆的客人指示座位的位置，并在观看比赛时为观众运送一些小吃、纪念品或其他轻型物品。DSR则是丰田为奥运特地推出的新型机器人，专注于为场地内的观众提供饮料和小吃，人们可以通过机器人搭载的屏幕进行订购。

据了解，配送食品的DSR将替代过去在场内来回售卖小吃的工作人员，一方面减少了人力投入，另一方面也能让观众更专注于比赛，而不会被来回移动的售卖人员打扰。而在国内，早已出现了类似的送餐机器人，国内知名火锅连锁企业海底捞就通过“欢乐送”送餐机器人在等候区巡航配送免费小吃，降低人力成本的同时也给餐厅带来新奇的科技体验。

丰田汽车公司社长丰田章男也借此机会表示，希望丰田从汽车制造商转型为提供移动服务的“移动公司”(MobilityCompany)。除了提供物理性的移动，也想利用机器人来提供虚拟移动服务。而全球性的奥运赛事，就是一个理想的展示机会。

布局机器人，或是丰田科技领域的新突破口

随着AI技术的发展，人们普遍相信，在未来大量的人类工作将会被机器人所替代。包括工业生产，人类服务和陪伴以及娱乐。普华永道预测，到2030年时，约有40%的人类工作将会被机器人替代。

当然，随着自动驾驶技术的发展，汽车开始被视为“轮式机器人”。

过去的若干年，尽管全球汽车市场还保持微弱增长，但丰田汽车无论在营业额还是销量上，已丧失增长的动能。随着中国本土品牌的崛起，传统大型跨国汽车制造集团的市场份额在持续降低。

丰田汽车作为传统车企的强者，他们选择了机器人领域作为突破口。

早在2015年底，丰田章男对外宣布，将在未来5年投入10亿美元，研发自动驾驶和机器人技术。美国国防部高级项目研究局(DARPA)机器人项目负责人Gill Pratt出任丰田研究院的CEO，Gill Pratt在美国DARPA时，孵化出了世界上最伟大的多足机器人公司“波士顿动力”。

2016年10月，在日本的东京国际汽车展上，丰田汽车高调发布了一款机器人产品——Kirobo Mini，这是一款陪伴机器人。它的身高大约为10厘米，拥有一双大眼睛，胸前则拥有丰田的标志。内置了摄像头、麦克风以及蓝牙，可以和智能手机连接。这款Kirobo Mini能够辨别人的不同情绪，并且根据主人的情绪和表情作出反应，实现在不同场景下的聊天。

丰田公司公司前沿技术研究中心高管TOSHIYUKI ISOBE透露该公司在这领域已投入了10年时间进行研发。

“我们的愿景是为各种用户提供交通工具，”Isobe说。“我们一直在开发汽车制造领域的工业机器人，并将努力研究各种满足社会需求的机器人技术。”

2017年4月，丰田汽车对外宣布，旗下的康复机器人将投入商业化运营。这款康复机器人被称作wewalk，可帮助骨折病人恢复行走能力，甚至还能够帮助瘫患者行走。丰田公司除了打算将wewalk进行销售外，还会将其用于租赁。

不久前，外媒报道，丰田宣布，他们的CUE仿人机器人创造了连续罚球最多的新纪录。这台机器人连续成功罚进2020个罚球，没有失球，被载入《吉尼斯世界纪录大全》。CUE机器人于2018年5月成为官方开发项目，并于2018年11月推出CUE2；CUE3在2019年4月公布。

在尝试连续投篮当天，丰田表示，CUE3花了三个多小时才连续投中1000次。最后由于时间限制，该团队决定将最大投掷次数规定在2020次；机器人在数小时后完成任务，CUE团队获得官方世界纪录证书。

其实，除了机器人之外，丰田汽车在人工智能、无人驾驶上的动作也不少。早前成立的丰田AI风投基金，在美国投资了Nauto、SLAMcore、Intuition Robotics等科技初创公司。自己国内启动了一个寻找创新合作对象的“TOYOTA NEXT”项目，已经筛选出了第一批五家企业，除了给钱还对他们开放数据和销售网络，为的都是培养起来为自己所用。

丰田还通过自动化和人工智能创新仓储物流模式，以实现高效的物料搬运。如果每辆车上都有人工智能，那未来的物流方式就是在相应的任务中使用合适的卡车或设备包括托盘无人机、中升降机、超级机器人等。该公司的创新旨在通过卡车、升降机、装载机和其他设备之间的团队合作，最大限度地减少能源的使用，防止延误并消除浪费。

正如丰田章男所说，竞争对手和规格正在大幅改变，让他有很强的危机感，所以要加速行业企业间的合作，同时提升自己的研发实力。

人工智能、大数据和机器人技术是丰田未来的优先方向，丰田作为老牌车企，随着投资的深入，为在新一轮的科技洗牌中跟上步伐，也愈加努力。