记者 | 罗新哲

2016年4月，NBA董事会通过了一项为期三年的球衣广告试行计划，允许各支球队出售他们球衣上尺寸约为6.35厘米x6.35厘米的广告位，该计划已经从2017-2018赛季开始执行。

在NBA开放球衣广告半个月之后，第一支球衣广告就诞生了——费城76人宣布与美国票务公司StubHub签下一份为期三年每年500万美元的合作协议。

今年3月，雷霆与俄克拉荷马本地品牌Love’s Travel Stops＆Country Stores公司，签下一份为期四年每年价值1000万美元的球衣广告合同。至此联盟30支球队均签约了球衣赞助。

2019-2020赛季将是球衣广告试验计划的第三年，但在新赛季到来之际，一些球队选择了终止与现有球衣赞助商的合作。

8月上旬，达拉斯独行侠与美国电商平台5miles达成共识，提前一年结束球衣赞助协议。根据此前的协议，双方这份合同价值每年仅500万美元。

波士顿凯尔特人是NBA推广球衣广告后第一批招揽赞助的球队，但据《体育商业杂志》报道，波士顿凯尔特人近日将提前一年终止与美国通用电气公司每年700万美元的球衣赞助合同。

回到NBA的球衣广告计划宣布之时，诟病和指责的声音并不少。但毋庸置疑的是，这为联盟30支球队带来每年总计高达1.5亿美元的收益，这尤其使弱队有了更多的流动资金和竞争力。

球衣广告的推行给那些赞助企业和品牌商带来不菲的回报，尤其当赞助投标在那些战绩傲人或者位于大城市，曝光度和票房价值巨大的球队身上。

以联盟价位最高的球衣广告协议——日本乐天集团和金州勇士队的合同为例，乐天对过去三年两夺总冠军的勇士提供每年高达2000万美元的赞助。而在上赛季，排除其他途径的回报，仅凭勇士在社交媒体上的营销和推广，日本乐天便已能获得近2000万美元回本的收益。

譬如达拉斯独行侠这样虽成绩不理想但潜力无穷球市火爆的球队，他们的赞助商5miles也在最近的声明中表示，自2018年3月签订球衣赞助合同至今，公司已经累计获得近5400万美元的收益。考虑到其每年只对独行侠500万美元的赞助，球衣广告带来的投资收益惊人。

但是这也引发了相应的问题，尽管5miles在投资之外也凭借自身的专业技术，帮助独行侠成为NBA第一支接受虚拟货币支付的球队，从票务和球队衍生品推广上大大拓展了独行侠的业务，但其500万美元的赞助费用在当下球员工资暴涨的时代确实已略显羞涩。

更重要的是，他们希望赞助商出价的金额符合球队自身的市场价值。

独行侠在《福布斯》之前的NBA球队价值列次中高居第八，而通用电气每年为其提供的500万美元赞助只在30支球队赞助合同中排在中游。

根据已公开的赞助合同数额，联盟一共有10支球队每年的球衣赞助金额达到了1000万美元以上。最高的勇士每年高达2000万美元。

对于此番解除合约，小牛队老板马克·库班认为：“随着NBA不断发展成为一个全球现象，我们期待找到一个能让小牛队走在最前沿的合作伙伴。”

而同样于本月提前终止赞助合同的凯尔特人也持相似的想法。对于这只常年位居东部前列且底蕴厚重的豪门，700万美元的赞助显然不能满足他们的胃口，凯尔特人希望他们的赞助商提供的金额足以匹配他们在联盟中顶级球队的地位。

随着NBA球衣广告赞助三年计划进入最终阶段，联盟的球衣赞助生态圈将进行新一轮重制和资金升级。

类似凯尔特人这样的豪门和独行侠这样稳定球市的球队，NBA的高曝光和日益成熟的商业体系，让其纷纷跳出原有合同寻求更高价的投资，此前日本乐天已计划高价续约勇士，而诸如费城76人这样快速成长的强队会有新的赞助规划。

在联盟开放球衣赞助之初，新生的球衣广告政策，不确定的投资环境，以及联盟为维护正面形象禁止与博彩等类型企业合作的限制，让许多大型企业持观望态度并未选择涉足。

多达20支球队的赞助商是位于球队所在城市周围的本土企业，可以看出，其他地区或海外企业鲜有合作和流入高额资金。

而经过两年的试行，已经赚得盆满钵满的最早一批赞助商业已充分证明NBA的商业价值。

凯尔特人的副总裁特德·道尔顿在向媒体的声明中表示：“我们对如今球衣赞助的整体影响，曝光率和价值感到高兴，这远远超出了我们当时的预期。”

当前，NBA已在考虑适当放宽企业类型的限制，拿在大西洋彼岸的英超作为参考，新赛季英超20支球队的赞助商中，将有10支是来自亚洲的博彩类公司。

球衣广告在欧洲顶级足球联赛发展由来已久，新赛季曼联和雪佛兰汽车签约的球衣广告赞助一项就达到了近7800万美元，这一数额比NBA30支球队每年总赞助金额的一半还多。

此外，NBA的球衣广告推广和引资是否会形成像英超那样强队和弱队赞助金额的两级分化，看样子依然需要NBA在制定下一步规划时做出权衡。

在球衣广告上面，NBA、各大赞助商以及联盟30支球队还有很大可调整合作的空间。