8月3日，道琼斯援引知情人士消息称，滴滴快的获得主权财富基金中国投资有限责任公司（下称中投公司）的投资。该知情人士表示，中投公司已经承诺投资滴滴快的，作为滴滴快的近期融资轮的一部分。

7月8日，滴滴快的宣布完成20亿美元的融资，公司估值达150亿美元。这是迄今为止全世界规模最大的一笔非上市公司融资，也是中国移动互联网领域最大规模的融资。此轮融资中，资本国际私募基金、平安创新投资基金等新投资人加入，原有投资人阿里巴巴、腾讯、淡马锡、高都资本等继续跟投。

但滴滴快的在当时表示，本轮融资中还有数亿美元的剩余额度，全部结束后融资将超20亿美元。腾讯科技报道称，滴滴快的依旧在市场寻找新的投资者，希望此轮融资能够达到25亿美元的融资额度。

 国有投资公司对滴滴快的的注资，能否成为其专车业务合法化的靠山？滴滴创始人程维此前感慨创业以来“每走一步都面临严酷的政策监管”。他说曾经有位滴滴的专车司机对自己说：“我们这个工作简直像做贼一样。”

7月23日，北京市交通委运输管理局、交通执法总队等八部门约谈滴滴快的、Uber等专车平台负责人。约谈透露，今年以来北京市交通执法总队共查处非法运营私家车、租赁车2147辆，涉及“滴滴专车”平台1211辆，涉及“优步”平台170辆。

中金公司此前预计，中国潜在的专车市场规模达4205亿元。但由于政策的不确定性，中国专车业务仍处于灰色地带。

8月1日，北京市交通委运输管理局、北京市交通执法总队等再次联合，约谈神州专车平台北京地区负责人。约谈指出，神州专车在北京市行政区域内使用租赁车辆配备驾驶员从事的经营活动以及承租人将租赁车辆转租的行为，违反了《北京市汽车租赁管理办法》《北京市出租汽车管理条例》《无照经营查处取缔办法》等法律法规的规定。神州专车在北京地区使用租赁汽车配备驾驶员开展的“金色星期天免费接送机”活动，严重扰乱北京市正常运输市场秩序。

占据中国专车市场前三名的这三家专车平台在10天的时间内相继被约谈，北京市专车政策的收紧意图愈加明显。

上海市的政策则相对宽松明朗。财新网7月27日报道称，上海市交通委与滴滴快的公司合作研拟的上海市专车试点管理方案“很快就要出台”。在方案讨论过程中，上海市监管当局倾向认可“四方协议”模式。即允许由租赁公司旗下车辆运营的专车，在补齐保险、驾驶员培训及验证营运平台资质后，加以合法化。

上海市交通委主任孙建平在7月24日接受新华网采访时曾表示，上海制定规则后，专车平台可以申请办理营业执照。平台所需具备的条件是，相应的注册资本、互联网业务的资质，以及注册服务器必须是在中国国内。这意味着滴滴快的、Uber、神州租车等专车公司，有望在当地实现合法化运营。

滴滴快的和Uber为争夺全球投资者和中国投资者，正展开“生死时速”般的融资战役。《华尔街日报》8月1日消息称，Uber已完成新一轮的10亿美元募资，微软参与了此轮融资，Uber由此估值达510亿美元。Uber同时也在为其中国业务寻求高达10亿美元的融资，并宣布未来9个月在印度投资10亿美元。

根据易观智库的数据统计，2015年5月，滴滴专车（含一号专车）、Uber和神州专车在中国专车市场的覆盖率分别为86%、17%和8%。

中投公司成立于2007年，是中国国务院批准设立的从事外汇资金投资管理业务的国有独资公司。道琼斯报道称，中投公司很少投资中资科技公司。2012年阿里巴巴从雅虎手中回购大量股份，中投公司当时牵头对阿里巴巴进行了投资。2014年9月19日，阿里巴巴在纽约证券交易所挂牌上市，完成250亿美元的IPO。对阿里巴巴进行投资的中投公司，也获得了丰厚的利润。