文|汽车杂志

气囊在现今的新车中绝对是最重要的配置之一，随着消费者安全意识逐渐抬头，而不少厂家利用这一点，强调自家车款有6个、7个甚至8个气囊作为卖点，消费者自然觉得气囊是越多越好。

只是当意外真的发生时，又有几个气囊真正能发挥足够保护效果？

伤害回避+0.5%

美国IIHS（高速公路安全保险协会）的研究指出，膝部气囊对于乘员的保护相当有限，甚至会在某些情况下增加受伤风险！报告提到，在撞击测试中的小偏位撞击（约占车头四分之一）时，由于膝部气囊限制了下肢的移动范围，降低了上头部的受伤风险，但却有可能增加小腿等处的受伤机率。

若在另一种偏位撞击测试（约占车头二分之一）时，膝部气囊更是相当于隐形！这项报告是IIHS检视过去400多次撞击测试后得到的结果，为追求真实性，IIHS还调查了来自美国14个州的车祸报告，结果显示膝部气囊只把整体受伤风险降低了0.5％，即从7.9％降低到7.4％，再次说明了膝部气囊对于成员的保护效果相当有限。

那为何会出现膝部气囊这项配置？主要是因为美国官方会进行未系安全带的假人测试，这种情况下膝部气囊能缩小假人撞击时的移动范围，因此确实能大大降低受伤风险。

但IIHS不会进行未系安全带的测试，因为他们认为上车后就应该系安全带，不然再多的安全配置也没有用，前座头部、侧边气囊与气帘都是要搭配安全带才能发挥最大保护作用。再者车体的刚性也需足够，毕竟要在车舱未变形情况下气囊才能正确展开并产生保护效果。

最有效的安全配置是人

买车时，我们还是应该挑选撞击测试表现优良，最好是配备TSS、Honda SENSING一类的主动安全防护系统。如果你要问那样配置最安全？要记住所有安全配置都是后手，安全的核心其实是人，不超速、不醉驾、不疲劳驾驶、开车时不玩手机才能确保意外不会发生。