最不可思议的战斗机——美国空军P-82“双野马”飞向战场之前，二战就已经结束了。以下是关于它不得不知的一些事实。

超长航程

P-82“双野马”设计于1943年，是一架远程高空护航战斗机。P-82可以飞行2300英里（3600千米）——如果挂载副油箱，还可以飞得更远——飞行高度达到4万英尺。与其相比，传统的P-51“野马”只能飞行大约1600英里（2700千米）。这样的设计原本能够使它在远袭日本时为B-29轰炸机护航。

双子机身

P-82创新性的结构来自于延长的P-51机身，这使其可以携带更多燃料。最初，P-82可以乘坐两名飞行员——每个机舱里一名。两名飞行员在漫长的飞行距离中轮流驾驶。之后，只有左舷机舱用于飞行员专门乘坐，右舷机舱则留给雷达操作员。

真正的“战斗机+轰炸机”

尽管P-82体型庞大、重量惊人（相当于两架重一万两千英镑的P-51s），但它却是一架身手敏捷的空中格斗机。两具反向旋转的劳斯莱斯-梅林引擎（后更换为美产艾利森V-1710-100s）使P-82的最高速度达到500英里/小时（750千米/小时）。其中央翼段挂载有六挺白朗宁M2重机枪，可以给敌人致命一击。翼下挂架可挂载25枚空对地火箭弹或重约四千磅的炸弹——相当于二战中型轰炸机的有效负荷。

冷峻勇士

就在P-82双野马准备投产之际，二战结束了。同时，随着战后美国军力削减，P-82似乎注定要被封存起来。不过，美苏紧张关系升级改变了这一切——美国需要更新式的战机。冷战开始时，喷气式飞机仍在研发之中。美国国防部因此认为，在更先进的战斗机投产之前，P-82可作为实惠的过渡机型。1947年，新组建的美国空军购买了250架P-82。这也是美国空军购买的最后一批活塞式引擎战斗机。

国土卫士

1948年，重新设计后的第一架实战型P-82更名为F-82，在战略空军司令部服役。美国空军认为，若有一天美国需要对苏联进行远程轰炸，那么P-82就可以充当护航机。装配雷达的F-82变体机型与防空司令部一起在美国海岸线巡逻，抵挡来自苏联图-4“公牛”轰炸机的威胁。

1947年，一架加装燃料箱的F-82不间断地从夏威夷飞到纽约，总航程5000英里。这次飞行耗时14个小时，创造并保持着活塞式引擎战机不间断飞行的最远记录。

实战赢家

朝鲜战争中，驻扎在日本和冲绳的F-82成为首批应战的美军战机。战争爆发数小时内，“双野马”便飞往“三八线”进行战斗巡逻。之后，“双野马”又在首尔的金浦机场执行紧急撤离任务，并在一次激烈的空中格斗中击落三架朝鲜战机。

次年，“双野马”继续在朝鲜和韩国进行战斗巡逻，扮演了战斗机和地面攻击机的双重角色。

壮士暮年

1951年末，大部分“双野马”被撤离前线。当时朝鲜半岛的空战日益被诸如前苏联米格-15、美国F-86“佩刀”等喷气式战机所主导。能够适应寒冷天气的“双野马”衍生机型则继续在阿拉斯加空军司令部服役。

1953年11月，“双野马”战机最终正式退役。

 

翻译：尉艳华

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