继马来西亚总理纳吉布确认在法属留尼旺岛发现的飞机机翼残骸来自于失联的马航MH370航班之后，澳大利亚总理阿博特也在6日表示这一发现标志着离解开MH370飞机失踪之谜又进了一步。

阿博特称，在留尼旺岛发现残骸说明了目前的搜寻区域是“正确的”，而澳洲将继续进行搜寻工作。

但是，参与检查残骸的法国和美国官员却用了更谨慎的说法，表示发现的飞机襟副翼有“很大的可能性”是来自MH370，专家们周四还会对襟副翼进行进一步的检查。

那么所发现的襟副翼到底能提供哪些信息呢？它能解释MH370到底发生了什么吗？会给寻找MH370带来重大突破吗？

什么是襟副翼？

民航飞机的机翼是很复杂的结构，除了有固定的翼面之外，还有很多活动翼面包括襟翼和副翼。襟副翼位于飞机机翼后端，是襟翼和副翼的混合体。在飞机降落起飞的时候，襟副翼可以和其他活动翼面一起联动，提供升力和拉力帮助稳定飞机。坐在波音777飞机机翼后面的乘客在飞机降落时就可以清楚的看到襟副翼的摆动。

波音777的襟副翼是用包括铝在内的轻型材料做成的，里面呈蜂巢状，所以可以在水中漂浮比较长的时间。

 

发现的襟副翼告诉了我们什么？

1. 襟副翼来自波音777

经过波音公司确定，发现的襟副翼确实是来自一架波音777。

2. 来自MH370？

法国民航安全调查分析局前任局长特洛阿德克(Jean-Paul Troadec)指出，每家航空公司在喷涂飞机时都有自己的方法。通过检查襟副翼上用的涂料可以帮助判断是不是马航飞机。

除此之外，航空公司可能在襟副翼上标上了维护信息，而标注维护信息所用的词语和标注方式都可以帮助判断襟副翼是来自哪家航空公司。

同时，马航也提供了MH370航班相关的文件帮助调查人员进行比对。而之所以会有专家对于残骸是否来自MH370持保留意见，据《纽约时报》报道称，就是因为在襟副翼上发现的一处改动和航空公司提供的飞机维修记录中的描述没有完全匹配。而残骸上也没有发现能够提供足够证据的序列号。

3. 能够判断飞机坠落时的情况？

调查人员用显微镜和超声波对襟副翼进行检查，以研究襟副翼的构造和喷漆。通过检查襟副翼有没有出现变形、弯曲、被烧过或者其他的物理损坏，来判断襟副翼当时是怎么样从飞机上掉下来的，然后再进一步推断飞机掉入大海时的状态。

关于襟副翼到底是个什么情况，现在并没有给出官方说明。但是有报道称，参与调查的人员说现在还没有发现明显的火烧和其他物理损坏迹象。

而因为发现的襟副翼比较完整，有专家认为飞机不像是以高速直接垂直坠入海中的。对于飞机究竟是怎样坠海也有了各种推测。

                                                                                             图片来源：CFP

美国国家交通安全局前调查员Greg Feith认为，襟副翼没有碎掉，“说明飞机可能是在低能量情况下坠机或者是低能量下的迫降”。

波音737的前驾驶员、飞行安全顾问Tracy Lamb说现在有很多飞行员都推测飞机是以一个较小的角度掉下来的，“襟副翼有可能是被掉下来的飞机引擎基座扯下来的”。

还有不愿意透露姓名的波音777专家称，飞机有可能是以滑行或者迫降的方式进入水中的，不然的话机翼早就被毁掉了。

此前波音公司的工程师做了一个模型，想推测飞机掉落前的六个小时里发生了什么。在这个被称为“僵尸飞行”的推算中，飞行员可能遭受了未知情况无法控制飞机，而飞机则继续保持航行高度和速度直到燃料用尽。

当引擎失灵之后，飞机并没有垂直坠落，而是在失去动力的情况下螺旋形的下坠，直到坠入海里。有专家认为，这也就解释了为什么搜寻人员没有在MH370燃油用尽的区域里找到飞机残骸。

虽然看上去庞大，但是商用飞机在失去动力之后都能滑行较长的距离。2001年，一架从多伦多飞往里斯本的空客A330在大西洋上空燃油耗尽，在没有动力的情况下滑行了144公里，最后成功迫降在亚速尔群岛。

但是，对于这类推测，有的专家也持不同的看法。美国国家交通安全局材料实验室的前负责人Jim Wildey就认为，还有种可能是飞机的其他部分承受了坠机时的冲击，而发现的残骸恰好躲过了。

4. 能帮助找到飞机在哪儿？

藤壶

生态学家认为附着在襟副翼上的甲壳类动物藤壶可以为寻找飞机提供线索。澳大利亚博物馆的甲壳动物专家Shane Ahyong说，如果在襟副翼上发现的是栖息在低温海域的藤壶，则可以判定襟副翼是从更南边的地方漂来的。如果只有栖息在热带地区的藤壶，则说明襟副翼是从更靠北边的地方来的。

但是Ahyong也说，藤壶在海洋中分布很广，很难确切的判定它们的种类和栖息地。

洋流

发现飞机襟副翼的留尼旺岛距离目前澳大利亚的搜寻区域以西有差不多6000公里。南印度洋的洋流是按照逆时针方向流动的，此前澳大利亚海洋学家制作了MH370残骸可能的漂流路线模型。

从MH370飞机失联到发现襟副翼有17个月的时间，按照模型应该是处于紫色的区域，但是考虑到实际情况和风力，MH370残骸漂到处于红色区域的留尼旺岛也属正常。此前有推测认为残骸很可能漂到了距离留尼旺岛以西650公里的马达加斯加或者南非海岸。

因此在纳吉布宣布确定残骸来自MH370之后，澳大利亚交通安全局就发表了声明，认为发现残骸的位置与现状搜索的区域是一致的，搜寻队将继续海下搜寻。

但是，专家也警告，因为洋流情况非常复杂，加上海上的台风，在飞机失踪这么长时间之后要根据残骸的位置去逆向追溯飞机所在地点是不现实的。

那么这块找到的襟副翼究竟能不能解开MH370消失之谜呢？

法国民航安全调查分析局前任局长特洛阿德克直接警告“不要想着会有奇迹发生”。特洛阿德克认为最后的检测结果不大可能会提供更多线索。因为仅仅凭一片残骸是很难推断出MH370究竟发生了什么，为什么会在中途转向。

而一切的谜题只有在最终找到了黑匣子才能给出一个确切的答案。

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