与西藏谈一场不期而至的爱恋,媒人竟是……

告别炙热的上海,在海拔5000米高原开启X1西藏探寻之旅,驾驶BMW X1 xDrive20i晋级版在雪域高原纵情驰骋。所谓不可不来,是这里不期而遇的一切,自由并美好。

石一瑛 · 评论(0)

  • 告别接近40度高温天的上海,清晨开始的进藏行,满满都是兴奋,即将第一次登上的高原,一切都充满着吸引力。然而,此时,我距离拉萨还有十个多小时的舟车劳顿——目前进入西藏的直飞航班并不多,仅有北京和成都、西安等地有进藏航班,其中北京直飞拉萨的航班飞行时间约为3小时40分钟,而上海出发的经停航班一般耗时7小时左右。
    当然,抵达了拉萨贡嘎机场之后,可别着急兴奋,这时候需要保持的是——平静!蓝天很蓝,白云很美,连绵的大山,一望无际的视野,映入眼帘的一切都很美,但,请记得保持平静。
    对于第一次踏上高原的人来说,高原反应不可避免,轻则缺氧头疼,重则恶心呕吐等。当地人甚至告诉我们:根据藏医的理论,正常出现高反是身体健康的表现。但是,这并不意味着不需要注意高反情况,在高原的前40小时,保持平静,不要运动,有益于度过高反时段,同时这40小时内,最好不要洗头洗澡——浴室封闭更易造成进一步缺氧,且沐浴之后身体血脉张开,容易造成感冒,而在高原感冒则会造成肺气肿,重则危及生命。

  • 从机场开往拉萨市区的道路,人烟稀少,新修建的高速公路,竟最终成了此次拉萨之行路况最好的一段。
    拉萨,藏语中是神居住的地方,城中各色建筑星罗棋布,互为参错,连连绵绵,随处可见飘扬的经幡,荡漾的桑烟。拉萨市区不大,从布达拉宫到大昭寺,再到市区的几家大酒店,都是步行可以达到的距离。
    拉萨并不像想象中的那样,四处可见喇嘛或朝圣的信徒。倒是身着传统服饰的藏民,以及他们从不离手的转经筒和念珠。给了这座城市更多的宁静祥和,让心灵慢慢沉淀。
    攀爬九百多级石阶登上海拔3767米的布达拉宫,宫内数以万计的稀世珍宝;“朝圣者的圣地”大昭寺感受藏式宗教建筑的千年典范,在这里,从垂髻之年的孩童,到耄耋之年的老人,有着最虔诚的宗教信仰。
    事实上,除了布达拉宫内和大昭寺门前的大广场,拉萨和普通的中国其他城市并无二致。当地人介绍说:如今在拉萨从事旅游服务业的大都是四川人,正是因此,拉萨的所谓传统藏餐,吃着都满满川菜的辣味。

  • 拉萨的市内游览,主要就是布达拉宫和大昭寺,此时宝马X1实在没有太大用武之地。当我们度过了拉萨头两天的高反夜后,第三天开启羊卓雍措“圣湖”之旅时,宝马X1堪称最佳伙伴。
    但是,想要看到圣湖,并不容易。驶出拉萨城区后,山路开始变得极为颠簸,不断升高的海拔,相对贫瘠的路况条件,对于驾驶者和汽车来说,都是不小的考验——同时,对于依然处于高反状态中的“乘客”,也是不小的考验……

  • 距离拉萨西南方向220公里处座落着西藏三大圣湖之一的羊卓雍措,藏语意为“碧玉湖”、“天鹅池”。羊卓雍措湖光山色,景色如画,仿若仙境般摄人心魄。据说,虔诚的佛教徒每年要绕湖一圈,这等于他们到拉萨朝圣一次。正是当地居民对自然的敬畏为世人保留了这片世界上最美丽的水。在这里,有着对大自然的心怀敬畏,也有着人与自然的真正和谐。

  • 青藏高原自然环境颇具挑战,海拔高、空气稀薄、气温低,更加上大部分地区路况复杂,被认为是检验汽车品质的“试金石”,在青藏高原试驾对车辆性能要求十分严苛。
    此番试驾的X1 xDrive20i晋级版新增了许多豪华装备,比如方向盘加热、座椅加热、腰部支撑等,这些之前都是宝马X家族更高级别产品才有的配置,越级的豪华配置让X1晋级版即使是在西藏这样极端复杂多变的路况下,依然能维持出色的驾乘舒适性。实际试驾来看,高原试驾中,腰部支撑非常重要。
    而高原试驾中,最突出的是其xDrive系统,在复杂多变的路况里,给予这款汽车最好的操控反应和安全保护。盘旋的山路,颠簸的路面,得益于智能动感的xDrive全轮驱动系统,轻灵、精准的转向和扎实的运动底盘,宝马X1为驾驶者带来驾驶乐趣和信心,从容驾驭。

  • 在西藏辽阔雄壮的美丽背景下,X1极其动感和优雅的轮廓之美也锋芒毕露。BMW X1自诞生之日就创立了其独特的造型风格:短前悬、长轴距、长发动机舱、宽大的车轮罩和半高式坐姿传承了宝马X系列的经典基因,而精心设计的高宽比例赋予X1极其动感和优雅的轮廓,使车辆具有清晰的识别度和时尚风采。

  • 羊卓雍措湖并非此次西藏试驾的“海拔至高点”,在西藏的第四天,车队将在雨天挑战海拔5013米的米拉山口。在空气十分稀薄、汽油燃烧不充分的情况下,通过油门施压,X1 xDrive20i晋级版给出了高效强劲的动力表现,超高的海拔并没有影响宝马固有的驾驶乐趣。而这样的表现,源自宝马在这款车型上配置的双涡管单涡轮增压发动机——N20发动机是宝马集团旗下的明星产品,也是高效动力战略的核心支柱之一。凭借双涡管单涡轮增压、高精度燃油直喷和Valvetronic电子气门三大尖端技术,动力输出具有强劲,线性顺畅、稳定性高的特点,与8速手自一体变速箱搭档,更是将口碑卓著的平顺与燃油经济性完美结合。

  • 从拉萨前往米拉山口的这一路,路途遥远,山路艰险,再加上雨水搅局,真可谓一路困难重重。上到五千多米海拔的高山上,雨水让气温降低到五摄氏度左右,寒冷、缺氧,对于我们这些城市人来说闻所未闻的“高山旱厕”,人在旅途,真正是不期而遇一切艰难险阻。但宝马X1倒是丝毫没有受到影响,只应了一个岿然不动。

  • 从米拉山口往下,开往林芝的一路,海拔逐渐走低,植被愈加丰富,缺氧不再成为问题。但雨中的山路依然挑战着驾驶者和X1的密切合作。尤其是在西藏比人类更为自由的牛羊、马和猪等动物,漫长的山路行驶须时时刻刻提防着伤害到无辜的生命。好吧,也得承认,万一撞到了牲畜,这赔偿价格实在不菲——据了解,撞死一头牛,通常要价超过万元,而且赔偿之后,牛依然归其主人所有……

  • 天还没亮就从拉萨出发,抵达林芝已是晚饭时分,这漫长的十个小时,沿着雅鲁藏布江和尼洋河一路颠簸而来。轮换着驾驶、小憩,最终抵达了有着“小江南”之称的林芝。今年3月,国务院批复同意撤销林芝地区和林芝县,设立地级林芝市。林芝的建设才刚刚开始,城市建设尚处于萌芽状态。
    在这里,等待着风尘仆仆旅人的,还有美食——林芝地区的松茸,藏香猪,还有鲁朗地区的石锅鸡都各具特色。以藏香猪肉为原料的红烧肉,肥美而不腻,哪怕是要保持身材的女性,都无法抵挡再来一块的诱惑,而石锅鸡汤的这一石锅,用整块的石头凿成一口大锅,保暖性极佳,据不完全统计,劳累了几天的驾驶者,最多的一个喝了不下十碗鸡汤!

  • 在林芝休整一晚后,车队将前往鲁朗林海,开启泥地涉水驾驶和山路越野驾驶的双重挑战。不过,在此之前,车队成员们经历了人生中最为颠簸的五公里!这条充满着大大小小坑洼路面的道路全长约五公里左右,雨水将所有的大小坑洼填满,来回数趟之后,队员们绝望地发现——根本没有一条路线可以稍稍避开坑洼。于是,放弃躲避,任由X1带领我们驶过一个又一个大坑和小坑,成了最终的无奈选择。这五公里的颠簸,就像是漫长的“弹弹座椅”游戏,初折腾,终享受。最后一趟,当成员们最后一次在座位上被颠到弹起的时候,竟都个个笑得合不拢嘴。如果注定,这是不期而遇的一切,何不坦然面对这番经历,如今回想,依然能微笑面对。

  • 在鲁朗森林,我们挑战了泥地涉水驾驶和山路越野驾驶。自然的山地越野路面,加上涉水、泥泞、坑洼、乱石等路面,考验了宝马X1 xDrive20i晋级版的越野性能。相比于传统全驱系统在至少一个车轮打滑时才做出响应,xDrive全轮驱动系统甚至能够主动预判,并在0.1秒内将动力传递至抓地力状况最好的车轮。自动差速制动系统ADB-X、HDC陡坡缓降功能、动态牵引力控制系统DTC等配置,都为X1探索各种非公路环境提供了有力保障。

  • 青藏高原的沙石路和平原上的沙石路大有不同,石块棱角分明,车子只能在根基不稳的石块上颠簸跃行。xDrive全轮驱动系统可根据路况灵活地分配各轮之间的动力,实现前后轮0-100%动力无级分配,为X1带来全天候和全路况的适应力,帮助其应对多种复杂路况。
    完成山路越野驾驶时,鲁朗的雨停了,天空开始放晴,青山绿树花海,美不胜收。

  • 西藏的自然风光之美,让每一次快门按下,都能呈现一张仿若明信片般完美的作品;西藏的民风淳朴之美,让每一次四目相对,都像是心灵的洗涤……驾驶宝马X1,从拉萨、到羊卓雍措湖,从拉萨、到米拉山口、再到林芝,从林芝、到鲁朗林海,这是折腾的一路,一切并不容易,但一切不期而遇,尽是美好。

  • 当我们即将离开鲁朗林海,结束这美好的西藏之行时,天空赫然一道彩虹出现,愈加明艳,愈加深邃,这是一个完美的句号,终结我和宝马X1的这一趟不期而遇的自由之旅。

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