记者 | 杨舒鸿吉

9月16日，上海浦东国际机场三期扩建工程宣告完工，全新卫星厅正式启用。更多登机桥位和全新捷运系统的投入使用，令这座门户口岸变得更加便捷。

上海浦东国际机场是国内外乘客的集散地之一。2018年日均航班起降量约1400架次，年旅客吞吐量达7405.42万人次。因航班众多，登机桥、近机位的使用日显紧张，导致不少飞机不能直接停靠候机楼登机桥位，旅客需乘坐“摆渡车”登机，影响乘机体验。

随着三期扩建工程的完工，这一矛盾有望得到解决。

上海浦东国际机场三期扩建工程于2015年12月29日开工，其核心工程是位于浦东机场T1、T2航站楼南侧的卫星厅，由两座新建的航站楼组成（S1、S2），呈“工”字型，占地面积62万平方米，为旅客提供出发候机、到达及中转服务。

该卫星厅是目前全球最大单体远距离卫星厅，新增的90个登机桥位，其中有35个可灵活切换、供国际、国内航班使用的登机桥，相比功能单一的登机桥每年可多处理700万人次的旅客量，从而令浦东机场航班靠桥率从50%提升至90%以上，绝大多数乘客可在候机楼一步登机，无需再乘坐摆渡车。

卫星厅的中央中转大厅设置国际转国内、国际转国际、国内转国际3种中转流程。国内转国内可在国内混流层同层中转，缩短航班衔接时间。S1航站楼的全自动行李处理系统，每小时处理行李高达5000件，全面支持航空公司通程航班“一票到底、行李直挂”的业务需求。

浦东国际机场总经理胡稚鸿表示，卫星厅投运后，浦东机场航站楼总面积达到145万平方米，按年旅客人次8000万的吞吐量估算，浦东机场每百万旅客的候机楼面积突破1.9万平方米（国内机场每百万旅客所需的航站楼面积为1.2-1.6万平方米）。更直观地说，平均每天旅客的人均候机楼面积从4平方米提升到7平方米。

“卫星厅启用后，上海浦东国际机场日均1470个航班中，将有约60%是在卫星厅进行接驳的，旅客的空间体验将更为舒适。”胡稚鸿表示。

卫星厅启用，乘客值机流程也有新变化。

界面新闻从上海机场集团获悉，9月16日启用首日共有25个国内航班从新卫星厅起飞。据机场工作人员介绍，目前在浦东机场乘坐出发航班的旅客，仍在T1或T2主楼完成值机、行李托运、出境手续、安全检查等流程，只有登机牌上登机口带有字母“G”或“H”的旅客从卫星厅出发。这些乘客可通过告示牌和地面导航标识到达T1和T2航站楼底层，搭乘捷运列车前往卫星厅登机。

上海机场建设指挥部捷运工程部部长张悦表示，捷运系统全年24小时运行，行车间隔时间小于5分钟，系统车辆最高运行时速80公里/小时，两楼之间的运行时间最快为2分30秒。机场方面共配置了7列车，可满足航班高峰时段的运行需求。

他同时透露，“目前机场捷运是双线并开。一旦单一线路发生故障，另外一条线路仍会及时将乘客送达。”

无缝快捷的接驳，也是首批“卫星厅”乘客的集体感受。

9月16日上午11点42分，由上海飞往罗马的东航MU787航班旅客开始登机。该航班也是卫星厅启用后的首个国际出港航班。

“今天早上我根据登机牌，以及指引提示，乘坐捷运找到了卫星厅，挺方便的。完全不知道自己来到的是今天才开始使用的新候机楼。”乘坐MU787航班的旅客刘小姐有多次在浦东机场乘机的经验，她向记者表示，“卫星厅启用后，省去了坐‘摆渡车’的麻烦。”

刘小姐还向记者表示，因接驳时间被省下，她还抽空逛了下免税店，买到了一款专柜已买断货的套装，让她惊喜不已。

据悉，卫星厅商业面积共计2.8万平方米，商业门店159个。餐饮兼顾多层次需求，布局更加合理，引入了新雅茶室、老正兴、德兴馆等上海老字号餐饮品牌、连锁餐饮品牌以及网红品牌，全部实行同城同质同价。卫星厅免税商业面积近1万平方米，受旅客欢迎的免税香化商品在卫星厅免税店将实现品类全覆盖，并力争实现亚太机场免税店最佳价格。

卫星厅启用后，航司的“幸福感”也提升了不少。

东方航空公司地面服务部副总经理叶玉泉对界面新闻表示，卫星厅启用后，东方航空每天约有170个航班是在卫星厅进行起降，主要集中在欧洲、美洲等长途航线，如巴黎、罗马、法兰克福、纽约、洛杉矶等航线。他还透露，国内目前唯一一处机场贵宾室露天观景平台也将投入使用。