文 | 电影头条
9月30日,祖国70大寿的前一天。
三部献礼片同时上映。
不同于以往,这次可谓是三强争霸。
《我和我的祖国》,集齐7位导演即可召唤半个电影圈的人。
陈凯歌、张一白、管虎、薛晓路、徐峥、宁浩、文牧野。
再配上葛优、黄渤、田壮壮、张译等等。
绝对的顶级黄金组合。
票房上更是冲力强劲,上映首日破2.5亿,40亿指日可待。
《攀登者》,改编自真实的“中国登山队登顶珠峰往事”。
华语影史上第一部正面描述攀登珠峰的大片。
卡司同样很强:吴京+章子怡+胡歌。
8848米的世界第一高峰,为戏拼命的主创们,这部片还是应该被肯定的。
那么,只剩它没说过了——
《中国机长》。
点映票房冠军,上映首日的票房也是不容小觑,突破了2亿大关。
但,为什么选择最后跟大家分享整部电影,原因很简单:
太难了。
看完后,心情极其复杂。
两个词概括:敬佩,遗憾。
敬佩着川航3U8633的全体机组人员。
遗憾的是如此好的题材怎么会拍成这样。
换句话说,原型事件和原型人物有多牛逼,拍出来的效果就有多失败。
刘伟强,在拍完3.5分的《武林怪兽》后,又北上来捞金了。
一句话形容《中国机长》——
一流的题材,一流的演员,不入流的改编和导演。
咱们来,一个一个聊。
题材,同样真人真事改编。
而这件事,没那么久远,就发生在去年。
2018年5月14日,北京时间6:27。
四川航空的一架空客A319飞机,执行从重庆飞往拉萨的3U8633航班任务。
飞机上包括机长刘传健在内的9名机组成员和119名乘客。
这原本是一场平常的不能再平常的飞行任务,这条航线刘传健飞过上百次,早已烂熟于心。
7点左右,8633飞过了成都机场,开始进入了自动驾驶阶段,以减轻机长的工作负荷。
此时,机长和副机长也都觉得,一切挺好。
可谁都没想到,突然,砰的一声巨响。
驾驶舱的风挡玻璃爆裂脱落。
还好,裂的只是第一层,一般,风挡玻璃都有三层。
刘传建见此情形,立马向地面控制科报告:防风罩裂了,我们决定在成都降落,并且发送了7700紧急代码。
但,还没来得及返航,在巨大的震动下,挡风玻璃全部脱落。
一瞬间,由于机组副驾驶徐瑞辰在巡航阶段解开了肩部安全带(巡航期间是允许解开的),半个身子被“吸”了出去。
飞机外,是海拔9800米的高空,零下40度,空气稀薄缺氧。
而机组人员穿的都是短袖,被冻到都带不上氧气罩。
这时是什么概念?
刘传健机长举过一个例子:
如果你在零下四五度的哈尔滨大街上,开车以200公里的时速狂奔,你把手伸出窗外,你能做什么?
之后我们能看到,当他们安全后,衣服都变成了这样。
不过此时,比起上面这些,更严重的是,由于挡风玻璃的破碎,控制台被风掀开,许多设备出现故障。
飞机强烈震动,导致看不清仪表;飞机噪声太大,导致听不清无线电。
条件如此恶劣,刘传健还必须手动驾驶。
简直想都不敢想。
也正是因为如此,当整个机组的人员临危不惧,顺利的将飞机紧急备降在成都双流机场时,全国人民欢呼。
从事故发生到备降成功,一共34分钟,包括机长在内的128人全部生还。
简直是世界民航史上的奇迹。
全体机组成员因此获封“中国民航英雄机组”称号。
机长刘传健,也成为了中国英雄机长。
而上一个让我们如此敬佩的,是来自美国的沙林博格机长。
同样是飞机出现故障,在沙林博格机长的沉着应对下,全美航空1549号紧急备降,155名乘客和机组人员全部生还。
那么,如何让我们的英雄被全世界所知,让这个富有传奇色彩的故事流传?
拍成电影吧。
《萨利机长》珠玉在前,这真的是一个绝佳的电影题材。
有人这么说,也有导演这么做了。
事情发生三个月后,博纳的总裁于冬把这个拍摄重任交给了刘伟强。
给了他一年时间,定好明年10月1日上映(也就是今年)。
转眼一年过去了,这个命题作文刘伟强究竟完成了几分?
昨天,豆瓣出分了,7.4,不算低。
可以说观众真的是很仁慈了。
在条姐看来,这7.4分可以分为两个部分。
一部分是上面所说的题材,另一部分则是演员。
整个机组的名单是:
张涵予饰演英雄机长刘传健,袁泉饰演乘务长毕男,杜江和欧豪分别饰演第二机长和副驾驶,张天爱李沁等饰演乘务员。
为了让我们了解到真实的民航行业,整个主创团队的确是下了功夫的。
在开拍前,每一位演员都接受了三个多月专业的学习和培训。
三位“小白”机长每天上午在教室学习飞机的理论知识,下午再在1:1还原的A319模拟舱中进行实地操作。
而扮演女乘务员的演员们也要进行各种有关仪态、动作、专业词汇等方面的训练,比如如何露出标准空姐微笑,如何检查客舱的安全等等。
正是这样,我们才真正了解到空姐和机长的工作,一般6点的飞机,半夜两三点就要开始做准备工作。
飞行员们在巡航、起飞、爬升和下降阶段,必须始终使用规范、固定的语言,空姐也是一样。
那么,除此之外,还有什么值得称道的东西吗?
导演刘伟强亲自示范如何把一把好牌打烂。
第一就是影片的节奏感和对空难情节的改编。
作为一部已经知道结局的电影,过程必然要细心雕琢。
而《中国机长》呢,刘伟强确实很明显的把整部电影分为了三段。
只不过这三段分别是——
前半个小时,除去机组人员飞前准备工作,欧豪杜江实力演绎:我们是机长,我们就可以随便撩妹。
中间半小时,危机突然发生,副机长被吸出窗外,没有氧气,飞机不停剧烈颠簸,气氛那叫一个紧张。
结果呢?
出现问题,切地面机组镜头、切信号发射台镜头、切军方镜头、切某彤镜头...
乘务长一遍遍的喊口号,请相信我们的机长。
乘务员被震昏过去了,叫了她五遍之后,突然自己醒过来并且竖起了大拇指。
而机长这时呢,也并不是心无杂念想办法,而是脑子里回想起女儿的音容笑貌,她还等着我回家给她过生日呢,我不能死。(“思女の意念”这是一个多么老旧的处理方法)
接着回过神来,穿过厚厚的云层,穿过雷电暴风,穿过豆子般的冰雹....
10分钟后,突然顺利平安降落。
而最后半小时,唯一的作用就是拖时长。
没有怎么受伤的李沁乘务员被抬上了担架,而一只眼睛都快要瞎掉的欧豪副机长却忙着谈恋爱。
不想变成山寨版的《萨利机长》,就可以没有剧情,没有深度,玩这种敷衍了事草草结尾的把戏吗?
并且,中间最让人紧张的雷暴特效还是为了戏剧性的效果改编的。
这是在侮辱刘机长和观众的智商吗?
有这功夫,为什么不好好深挖一下这次事件呢?
真正的恐惧,不是十级大风,不是雷暴特效,而是源于内心。
空难部分最精彩的大概就是整个真实事件从娘胎里带来的强烈代入感。
这样的强烈的代入感大概是一想到这些事曾实实在在地发生在我们头顶的天空,就脊背发凉。
还有那句:四川8633,成都在叫你。
第二,主线没有说清,无意义的支线又太多。
比如乘客群戏和地面群戏。
乘客群戏中,编剧埋下了多达六条故事线,但大都是有头无尾。
看望战友的老兵,不会说话的情人,进城工作的农村人,孤独的少女还有无理取闹的低素质男。
导演可能本想通过不同阶层的人在灾难中的反应来折射出众生百态,只可惜全都是走马观花式的展现。
地面群戏就更精彩了,全明星阵容,各个都是戏精,就像是来凑热闹的群众。
比如观众情绪一上来就弄个关晓彤。
我都担心这位所谓的天文爱好者下一秒开始跳“你XX”。
最让人遗憾的就是对人物的塑造。
拿袁泉来说,演技真的是好到爆。
每一个眼神,脸上肌肉的每一个颤动,每个表情都有意义,都能表现出一个乘务长的力量。
但是!!!为什么给她发挥的空间这么小,为什么抚摸戒指,为什么落寞的望向窗外通通没有再交代,以至于最后让我们记住的就是那段假大空的话!!
每个人物都扁平到像是符号化的存在。
刘伟强你给我出来,所有的一切都说明一个问题,你不行。
就算你特意去洛杉矶找到当初给《萨利机长》做特效的公司,就算你做出了1:1的飞机,就算辗转了好几个机场拍摄。
但,就是这些太过花里胡哨,让你忽略了事件本身。
曾经拍过《无间道》的刘伟强,在北上后就已经呈下滑趋势。
在2012年后,境况更是变得一落千丈,几部作品都难掩颓势。
《血滴子》4.6,《澳门风云3》4.0,潜心筹备三年的《武林怪兽》3.5...
刘伟强,早就流失掉了当年的热血和豪情,沦为了烂片制造者。
这次的《中国机长》更是配不上原来的故事。
可惜啊,可惜。
中国不缺好演员,不缺好故事,唯一缺的啊——
就是好导演。
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