据外媒报道，下一代宝马M3将采用插电式混合动力总成。对于宝马标志性的M3车型来说，这将成为该性能系列的首次尝试。

报道称，下一代M3的后轮将由汽油发动机驱动，该发动机可能是现有的直列六缸（boosted six）——或者是额外增强四缸（ultra-potent four）发动机。前轮将由1到2个电机驱动。通过使用串联电机，M3可拥有需要工程师们利用性能操作才能获得的常用扭矩矢量（baked-in torque vectoring）。

如果报道成为现实，那么8年以前你曾错过的E63 M3可能就要价值连城了。使用插电式混合动力总成的M3，将会带给这家德国汽车制造商地震般的变化。

目前，诸如迈凯伦、法拉利这样的超级跑车制造商都已经使用了相似的技术，成本随之增加了百万美元。保时捷Panamera S E混动也是如此，尽管这辆车与M3属于完全不同的细分市场。报道称宝马将采用动能回收系统，但并未详细介绍。

起初，工程师们担心插电式动力总成可能带来额外的重量，好在已在i8车型中使用的碳纤维和铝合金等轻量化材料可以帮助解决这些问题。然而，插电式混合动力的运用也会让宝马的副品牌i系列的未来变得不再清晰。尽管宝马CEO Harald Kruger要在i系列中创造更多车型，但一些电气化以及轻量材料等技术的使用明显已经开始向主流产品阵容蔓延。此外，插电式混合动力系统确实为宝马M系的手动版本的命运蒙上了阴影。