文 | 诗与星空

由于十一长假的出色表现，再加上猪对手的衬托，美团的股价创历史新高。

其实，更深层的原因是，美团今年二季度盈利了，远超预期。

上个月在本地参加了省直运动会，结束回家时骑了一辆美团单车。众所周知，美团收购了摩拜，但奇怪的是，又推出了美团单车。美团单车不支持微信小程序，只能用美团APP扫码，给人的体验就是完全不同的一个共享单车品牌，那几十个亿难道是白烧了？

也不尽然，换回来的包括用户数据，团队，供应链，各地政府关系……

美团为什么热衷共享单车？这是明眼人一看就不赚钱的业务，就算现在共享单车纷纷提价，投放和保养成本也会入不敷出。美团图的啥？

在美团登陆港交所的当天，王兴的饭否发布了这样一句动态：好棋手通常都知道并接受自己同时也是更大棋局里的棋子。

王兴是美团的棋手，美团是谁的棋子？

腾讯么？是，也不是。美团是微信支付的棋子。

几乎所有的新零售业态，最终都是支付宝和微信支付的棋子。移动支付，是一个万亿级的市场。

早期ofo和摩拜厮杀的时候，背后也是支付宝和微信支付。如今ofo退出竞争行列了，摩拜成了美团的棋子。

美团用共享单车做什么？维持APP的保有量。

在流量越来越紧俏的现在，教育一个客户下载APP的成本非常高。腾讯通过QQ微信的班级群家长群实现了获客零成本，但美团没这个优势，只能自己想办法。

共享单车是一个看似不赚钱的业务，但却是非常省钱的获客渠道。客户要扫开单车，必须要先下载APP，然后要关联微信支付及银行卡。而共享单车在校园里非常多，这样在学生时代，就牢牢的绑定了美团APP。

一、意料之外的惊喜

二季报盈利8月23日，美团发布二季度财报，宣称实现首次盈利。财报显示，今年第二季度美团点评实现盈利 8.76 亿元，其中营业收入 227 亿元，同比增长 50.6%，毛利总额达79亿元，经调整净利润15亿元，总交易金额同比增长28.7% 至 1592 亿元。

从公布的情况看，餐饮外卖、到店及酒旅两大主体业务运营效率持续提升是公司整体盈利的重要促因。

截至2019年6月30日的12个月，美团活跃商家数和交易用户数分别达590万和4.2亿。其中，每位交易用户平均每年交易笔数增长至25.5笔。

美团外卖在2018年下半年推出了会员制度，提供专属优惠，截至二季度末，月活会员用户的平均购买频率为普通月活用户的3倍以上。

对于公司首次实现整体盈利，王兴称：“本季度美团继续保持强劲增长，首次实现公司整体盈利，这得益于我们在供给侧和需求侧的品牌渗透率不断提升，带动多个服务品类的业务规模持续增长。我们将继续聚焦‘Food+Platform’战略，从更长期的视角，通过对战略领域和技术创新的持续投入，为用户提供更加丰富的消费场景，助力商家的业务增长和经营效率提升，带动消费市场的持续繁荣，帮大家吃得更好，生活更好。”

二、起飞的在线酒店业务

十一当天，美团宣布，美团酒店的入住间夜量突破300万。

与此同时，携程假日期间系统故障，大批客人订单被拒无法入住。

这一波助攻，给的太恰到时机了。

在线酒店业务经过漫长的厮杀，多年来，已经形成了携程、去哪儿、艺龙、途牛各自为政的局面，其中携程是龙头老大。

似乎一夜之间，美团杀进来了。

然而，美团深耕线上酒店多年，只是今年才开始突然发力，而且越来越用力。

根据美团《2019年十一假期消费趋势预测报告》，90后和00后开始成为我国在线生活服务消费和在线旅游消费的主力军。包括吃喝玩乐游在内的美团全平台业务消费人群中， 90后占比达到48%，已经超越了占比39%的80后，旅游消费年轻化的特征进一步凸显。

对于很多刚开始旅游消费的新用户来说，他们已经习惯了使用手机里已经装载的美团App来预订餐厅、酒店住宿、景区门票等“吃住行玩”等多种消费需求，这其中也包括了十一黄金周等旅游消费。

随着90后甚至00后的成长，这批用户和老一代的用户有很大的不同，那就是对价格不那么敏感了，不会为了省一块钱下载N个APP。所以有了美团APP后，就有很多用户不去下载同类APP了。

所以美团实现了较高的市占率后，红包发的不那么多了，用户忠诚度不降反升。

最典型的负面案例是云闪付，烧了几十个亿发红包后，消费者迅速回归支付宝和微信支付，云闪付的市占率从哪儿来，回到哪儿去。不得不长叹一声，这代消费者成长起来后，流量更贵了。

三、王兴的手还能伸多长

2017年，美团打车在南京悄悄上线，运行一段时间后，杀到上海，随后占领上海网约车三分之一市场。

无论是摩拜单车，还是美团打车，似乎都是把别人玩剩下的再玩一遍。不过又和别人玩的不太一样，有了更明确的目的性。

王兴做过校内网，做过饭否，据他自称，在做美团之前，曾经做过十几个失败的项目。而美团在当年的千团大战中生存下来，并不仅仅是运气，还有王兴屡败屡战的勇气和战略。在美团的招股书上，美团的目标是：吃喝玩乐行。

美团打车和美团单车，正是行这个环节的一部分。另外，旅游方面，随着自由行的发展，租车业务很可能会成为美团的下一个领域。

事实上，2017年，美团在四川小范围试运行租车业务，后来效果不佳停止运营。租车业务相对来说属于重资产项目，成本高昂，美团尚处于高速发展期，当前还没有足够的“闲钱”做布局。但这阻挡不住美团的前进步伐，或许找个合适的时机，美团租车再次出现。

当王兴实现了盈利后，资本的压力有了一定程度的减轻，公司的全新的发展规划就会出炉。或许，2020年我们将会看到一个更加庞大和更加有想象力的美团。

 

 

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