“宽体轿跑”凭什么卖这么贵?看完工厂就明白了

今年吐槽最多车型之一凌渡是如何制造出来的?看完这篇文章你就明白了。至于贵不贵买不买,看官请自便。

李亦萌 · 评论(0)

  • 自今年年初上市以来,大众凌渡在7个月内的累计销量为50220台,平均每月交付7174台。然而上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在凌渡上市曾对该车型寄予厚望:“如果凌渡月销不过1万辆,我不认为是成功。” 如今大半年过去了,凌渡的月销量与贾鸣镝的期望值之间相差了近3000台。恐怕略显高昂的定价是形成这一差距的关键因素。从20万元的定价来看,被上海大众定位于“A+”级产品的凌渡已进入了某些B级车的价格区间,这不禁令很多消费者感到困惑。8月17日,上海大众向媒体敞开了宁波凌渡工厂的大门,试图回答该车型“售价为何高昂而坚挺”的谜题。

  • 上海大众宁波汽车工厂投建于2012年1月,次年10月投产,是大众集团建设用时最短的一家工厂。该工厂总耗资达到117.59亿元,总规划面积为187万平方米,建筑面积50万平方米,可向上海大众输出每年30万台的产能。二期项目也已于2014年5月动工,预计将于2016年投入使用。由于上海大众的凌渡车型在宁波工厂生产,因此后者也被外界称为“凌渡工厂”。
    事实上,凌渡工厂的参观之旅是从该工厂的教学区开始的。在该区域内,学员将得到臂力、反应力等方面的基础练习,继而进入冲压、打磨抛光、喷漆、总装、精益生产、标准化作业、质检、人工电焊等培训环节。由于该区域内涉及的教具和教学法皆为德国引进,出于版权保护的目的,记者未获准拍摄照片。就让我们从生产的第一个场所——冲压车间开始吧。

  • 上海大众宁波工厂的冲压车间总面积为2.8万平方米,拥有两条总吨位分别达6900吨和8100吨的生产线,以及170多副模具和先进的试模压机,是目前国内汽车制造业中自动化程度最高的自动化高速冲压线。其效率可达到每分钟制造15个零件,同时可在3分43秒内完成换模,以适应灵活性交高的柔性生产。

  • 作为上海大众MQB平台下的首款车型,凌渡灵活的车身设计主要得益于车身轻量化,因此宁波工厂采用了大规模的轻量化技术,其中包括车身钢板的热成型技术。据介绍,热成型高强度钢板抗拉强度较普通钢板强化了近2.5倍,从而最大程度上保障车身强度和安全性。借助此类技术,凌渡的车身可降低20公斤,再结合整个发动机和内饰的轻量化,最大可以降低90公斤,白车身减重15%,而刚度反而增加7%。

  • 冲压件完成后,即被送往仓储点。为了防止生成水汽从而对冲压件造成损伤,该仓储点内无冷热空调,建筑顶部则配备大量除湿机。目前,宁波工厂的冲压件始终保持1.5天的备量。

  • 在车身车间,经过冲压的各种车身零件将得到焊装。宁波工厂车身车间共有530台机器人,是目前上海大众机器人数量最多、自动化率最高的车身车间,自动化率达到86%,远远超过当班工人数量。该的生产节拍为51秒,也就是说,每51秒就有一台车身下线。

  • 在车身车间的车顶、侧围、四门两盖等工位,可实现4种车型的柔性切换,同时采用先进的激光焊接技术,可以将整个车身的钢性结构提高30%,并确保焊缝的美观度和光洁度。车顶激光焊接房分为两层,上层配置多部500公斤重的焊接机器人,下层则采用激光眼焊接机器人技术,同时在四面体转鼓的帮助下,该工位最高可实现8种车型的切换。

  • 出于安全原因,上海大众未让记者进入油漆车间。不过据相关负责人介绍,油漆车间中同样大量采用机器人技术,由机器人完成面漆的全自动喷涂以及PVC自动喷涂密封。在最核心的美观和车身防腐防锈保护两个方面,宁波工厂同样达到了国内最高水平,凌渡的车身防腐年限据称可以达到12年。

  • 经过喷漆后,凌渡的制造流程即进入总装环节。上海大众宁波工厂的总装车间占地面积达10万平方米,相当于15个足球场,分为装配区和检测区两大区域。同时,该车间配备186把高精度枪,拧紧扭矩可达0.01牛·米,对打紧的螺栓扭矩值可以进行实时监控和预警,数据将实时保存至服务器,确保重要信息可追溯15年时间。

  • 在对安装精确度要求较高的工位,凌渡工厂采用了激光对中技术,可确保装配偏差控制在2毫米之内,同时部分机械手臂上还装有摄像头。此外,总装车间还引入了14条AVG智能型自动牵引物料车线路,这些小车可以通过地面上的磁铁轨道以及低电量时自动回站充电灯技术,实现从卸货道口上线至流水线工位的全程自动化流转,降低了装配人工的体能消耗,同时也提高了生产效率。

  • 每辆下线车辆都需经过四轮定位和灯光检测,然后进入到转鼓试验房内,在行驶状态下对整车进行一系列动态模拟检测,包括制动力测试、动态ABS系统测试、最高时速、怠速、排放、车速校检等检测。测试合格后的车辆将由专职人员针对每辆车的动态行驶性能和声学状态,在道路测试场进行9种不同路况的路试检测,此后再进行雨淋密封性检测。

  • 从生产流程和制造工艺来看,自上海大众宁波工厂驶出的凌渡无疑是一款品质过硬的车型,然而上述因素也决定了该车型的制造成本很难被控制在一个较低的水平,其定价也将随之高企。当然,20万元的“A+级”车型究竟算不算贵,这是一个见仁见智的问题。但如果凌渡能在现有配置基础上新增价格略低的小排量版本或使用成本较低的新能源版本,其竞争力势必会得到进一步提升。

更多图片报道

评论(23)

表情
您至少需输入5个字