扫一扫下载界面新闻APP

百年荷航的中国生意经

荷航正在积极申请大兴机场时刻,预计在明年夏天开通北京大兴—阿姆斯特丹的直飞航线。

图片来源:荷兰航空

记者 | 陈晓双

编辑 |

1

近日,荷兰皇家航空在上海举行了成立100周年的庆祝活动,今年也是荷航上海—阿姆斯特丹航线开通二十年。

据荷航方面介绍,自自1996年开通直飞北京航线、1999年开通直飞上海航线以来,中国已经成为荷航最重要的市场之一,也是法荷航集团第二大海外市场,亚洲第一市场。

欧洲是中国出境游客的热门旅游目的地。中国旅游研究院发布的《中国出境旅游发展年度报告》显示,2018年中国赴欧洲人数超过600万人次,中国主要旅游目的地国家TOP20中欧洲国家占据四分之一。欧洲是中国游客选择的第二大目的地区域,仅次于亚洲。

中欧航线市场也因此一直保持着高速增长,中国和欧洲的航空公司积极开通中欧航线。过去十年,中欧之间的月均航班量由1300班增长到了2600班,航线数量也由30条增长到76条。

荷航通过开通更多中国城市直飞航线和联营合作的方式拓展中国市场。截止2019年冬季,荷航在7个目的地(北京、上海、杭州、成都、厦门、香港和台北)运营39个直飞航班。此外,荷航通过与法航、东航、南航、厦航开展联营,目前5家公司在中国-西欧市场份额超过30%。

针对中国市场,除了加强与航空伙伴的联营合作外,荷航还之中建立自己的航线网络,目前在中国内地开通了北京、上海、杭州、成都、厦门五个城市直飞阿姆斯特丹的航线。

荷航总裁兼首席执行官何强磊(Pieter Elbers)在接受界面新闻等采访时透露,目前荷航正在积极申请大兴机场时刻,预计在明年夏天开通北京大兴—阿姆斯特丹的直飞航线。

荷航总裁兼首席执行官何强磊(Pieter Elbers)

不过二线城市洲际市场运力过剩问题一直存在。何强磊坦言,二线城市航线最开始的确有经营困难,欧洲到中国国内二线城市旅客需求量不是很高,但最近几个月内看到二线城市航线运营数据有提升。与中国的航空公司合作,荷航旅客可以从厦门、成都等地中转,到达更多的中国目的地。

与中欧航线上中方承运人相比,何强磊认为荷航的优势之一在于拥有更发达的欧洲航线网络。“十年前,中国的乘客倾向于去巴黎米兰这些地方,并且是成团旅游。而今天中国乘客更愿意自由行,并且有喜欢自己去探索欧洲的不同目的地。荷航希望通过阿姆斯特丹枢纽,把中国乘客与欧洲不同的目的地连接起来,乘客可以通过荷航可以前往欧洲,拉丁美洲和非洲等目的地。”

谈及中国市场的特别之处,法荷航大中国区总经理庞道安认为,中国航空市场很有发展潜力,国内市场乘客量增加,国际市场的出行越来越多。

与此同时,荷兰航空在中国销售渠道越来越多样。“在中国市场,我们非常注重跟电子商务方面的合作伙伴进行合作。比如说像携程,它们在国内市场上有很强的品牌影响力,并且它们可以接触到更多的中国的客户,所以我们希望能够通过合作,争取到更多客户。”

荷航总裁兼首席执行官何强磊则表示,中国技术进步之快让人感叹。过去二十年来他经常来中国,对人脸识别系统,手机值机,更活跃的社交媒体等都给他留下了深刻的印象。“十年前的话,可能我们的中国合作伙伴可能会想找荷航学习,但是现在我们需要向中国的合作伙伴学习。”

法航荷航集团机队共拥有541架飞机,航线网络已覆盖全球318个目的地。2018年,运送旅客多达1亿人次,从巴黎戴高乐机场和阿姆斯特丹史基浦机场这两个枢纽出发的日均航班数多达2300个。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。
表情
您至少需输入5个字

评论 0

相关文章